ドライブベルトを交換するの巻

JIPARTSからオーダーしたベルトが届く。
代引で送料込み4152円であった。
DAYCOというメーカーはイタリア・・・。
フィアットとかに純正で入れてるところらしい。
英車に伊車部品。

・・・なんだかすごいことになりそうだ。

ところがオートテンショナーを解放することができず、今日は取り付け不発。
画像のナット、両方を緩めてみたがどちらも効果なし。
変化なし。
10分ぐらいいろんな角度から眺めてみるもギブアップ。
とほほのほ。
やっぱり餅は餅屋だ。

続きは明日以降なり。

テンショナープーリーの固定ナットにリングレンチをかまして思いっきり引っ張りあげる。
が、非力なアタクシ、もうちょいなのだが微妙に力およばず。
結局ジャッキで下からナットを上げてやってテンションを緩めてベルトを交換しました。

取り外してみたテンショナー。
どこをどうみてもワークマニュアルに書かれてあるような「右にプーリを回転させれば緩まる」ような機構的雰囲気は感じ取れない。
ワークマニュアルはひょっとして200Tdiか？
はたまたテンショナーは対策品から機構的に変更があったのか？

裏からみてもそれらしい気配はないなー。
ちなみにテンショナーにDAYCOの刻印有り。
ベルトと同じじゃん。

新しいベルトを装着し終えて。

このDAYCOの７PK1580、サードパーティのはずなのに交換した古ベルトも同じやつだった・・・。
ディーラーも使っているのか？
いやいや、これが純正なのか？
違いはちょっと刻印が違うぐらい。

ちなみに1mm以上一山分は削れてました。
削れた原因こそが問題なのだが、どーもPSポンプが怪しい模様。
ほかのプーリより明らかに手前に出ている。
それでいてテンショナーを外した時にガタを点検したが異常なし。
しかし怪しいのはここしかないな・・・。

【追記2007年5月4日】
ドライブベルトが逝く。
またしてもはじから削れていく私のドライブベルト、嗚呼4152円・・・。
残り１cmで切れる寸前であった。
寿命一年・・・。

【追記2007年5月4日】
破片が大量にボンネット裏をたたいてますがな。