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タービン交換後のセッティング取り直しですが・・・リセッティングしました！

セッティングの仕方を教わったところで

いままでの素人セッティングからプロ仕様への変更ですね(●⌒∇⌒●)

燃料マップを目標空燃比になるようにセットしなおし

あとは他で調整します

点火マップもオールリセット・・・・｢(ﾟﾍﾟ)　



いままで使ってたタイミングライト・・・・



定価６千円ほどする物なんですが





ゴミでしたヾ(｡｀Д´｡)ﾉ彡☆



先日発覚したのですが

タイミングライトがずれていました

１５度にあわせたあと　他のタイミングライトで見てみると　　・・・・　　　ゼロ度でしたｱﾚﾚﾚ!?(･_･;?

エンジン組んだ後１５度でアイドリングしない理由が今頃わかりました

このタイミングライトはぴったり１５度ズレてます

測定工具になってないじゃないか！


それで点火マップも１５度遅角・・



それでセッティングを進めていき

４千回転で２００馬力出ました！

ところが５千回転あたりから　ブーストが掛かりすぎてやばいです

ブーストが下がらない現象が再発です！

きっとゲートから先のパイプが細く長いから抜けが悪いんだろうなぁ(ﾉ△･｡)

瞬間１．４かかっちゃうからしかたなくブーストを出来るだけ下げます

アクチュエーターロッドのプリを完全に抜いて

ゲインも最低　目標ブーストもコンマ１下げてようやく　１．２超えで止まる(/□≦､)ｴｰﾝ!!

そしたらぁ

４千回転からゲートが開き始め



このようなゆっくりな立ち上がりになり



だめだめな結果しかでない(ﾉд-｡)ｸｽﾝ

点線が前回の１４タービン

実線が今回のタービン・・・・　高回転以外全域で負けてます

４千回転で２００馬力でないしこれはつらい

ブースト系の排気周りの見直しですね



ただ　補正をかけたマップで７千回転で３５０馬力で

まだパワーが上がり続けてるから７５００までまわせば３７０馬力くらいいきそう？？

まだまだタービンのポテンシャルは余ってるね((o(^-^)o))