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先日　積載車で主治医に運ばれヒューズ切れが判明しヒューズを交換。







ボンネットの中のヒューズBOXに有る下から4番目のMAXIヒューズ20Aがイグニションのヒューズです。

無事エンジンがかかり帰宅したのですが翌日またエンジンがかかりません。
ヒューズを見るとまた飛んでいる（汗）

fuuka号　diyにて色々電源を取っているので　インパネ、サイドアンダーパネルをチェックしてみる。

fuuka号は中古にて以前のオーナーがイグニションの電源から分岐し電気を取っていたのですが　数カ所配線が剥き出しになっていました。

「怪しい。これが真犯人か」

分岐箇所を外して絶縁テープをしっかり巻き手直し。

手直しから4日間毎日エンジンをかけていますが問題無し。

本当に治ったのかは？

MAXI 20Aのヒューズを数個用意しときます。

主治医から有り難く　虎の巻を頂きアバルトの電気関係の配線図が詳しく載ってます。

去年の夏はクラッチ&フライホイール交換。

今年の夏は足回りのトラブル、エンジンが掛からないと色々続いています。

カフェで昼食をとり帰ろうとして暑いので事前にクーラーをかけておこうと
キーを回すと何も音がしない。
「バッテリー死亡？」
（14歳195000kの老人にて老衰）

いやルームランプは灯りがついている。
しかしメーター類はブラックアウト。

バッテリーの電圧を測ると12.8v。

主治医に連絡するとスターターかキーシリンダーが怪しい。

完全に動けないのでロードサービスに積載車依頼。

これで何回目の積載車だろう。（5回目）

主治医の店に到着しバッテリーからヒューズ関係をチェック。


「犯人はお前だ！」










犯人はF03のヒューズ切れ。
またデカいヒューズ。
主治医に中古のヒューズが有り無事蘇生完了。

今日はfuuka号のお通夜にならなくて良かった。