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2025年02月23日 イイね!

燃料システム改修 アイドル調整<作業10>

燃料システム改修 アイドル調整<作業10>









久しぶり130Z燃料システム改修の続きです。
アイドリングで燃料オーバーフローが再発いているが・・・
それより 排ガスが 臭い 
  d(>◇< ) アウト!
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と、言う事で、
を交換したので、車検に向けて、再セッティング
  ウルアッ(((((;`Д´)≡●
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現セッティング状態
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 【セッティング①】
アイドリング:空気が薄い(ガソリンが濃い)
中回転:  同上
高回転:  同上

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アイドルジェットを外して交換F9-60→F11-60
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 【セッティング②】
アイドリング:空気が薄い(ガソリンが濃い)
中回転:  OK 
高回転:ギリOK
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アイドルジェットを交換F11-60→F11-50
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 【セッティング③】
アイドリング:OK
中回転:空気が濃い(ガソリンが薄い)
高回転:OK
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エアージェットを交換265→220
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 【セッティング④】
アイドリング:OK
中回転:空気が濃い(ガソリンが薄い)
高回転: ほぼ同上
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メインジェットを交換125→145
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 【セッティング⑤】
アイドリング:空気が濃い(ガソリンが薄い)
中回転:  同上
高回転:  OK
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メインジェットを交換145→105
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 【セッティング⑥】
アイドリング:OK
中回転:空気が濃い(ガソリンが薄い)
高回転:ほぼOK
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【セッティング②】と【セッティング③】が良さそう
  (~へ~;)う-ん

しかし、【セッティング②】ではアイドルの排ガス臭・・・
【セッティング③】は、使い勝手が悪そう・・・

又は、その間でアイドルジェットがF11-60 ~ F11-50の間が良さそう?
しかし・・・ その間のジェットって 何番???
ネットで計算式を探すも見つからず・・・
  ( ̄ω ̄  汗!

燃料孔径・エアー孔径・出口孔径の関係性を独自に計算して・・・
  (`Д´) ムキー!┌
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中間のアイドルジェット= F11-55 かな~?
  (゚∇゚;)ナルホド

とりあえずは、【セッティング③】へ変更
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アイドルジェットをF11-50へ交換
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F9-60は保管   (・・ゞラジャ 
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しか―し、もう少し暖かくなってから再調整する事にします。

   (・o・)ゞ了解!




Posted at 2025/02/23 22:22:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | フューエル関係 | 日記
2024年10月20日 イイね!

燃料システム改修 ファンネルネット 等 変更<作業9>

燃料システム改修 ファンネルネット 等 変更<作業9>








先ずは、先日取り付けたファンネルネット

網目か細かすぎで高速域での吸気が不安

(~~)- 

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モノタロウで6メッシュ網を購入

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これが到着

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ニッパーを使って一本々カット

  ウルアッ(((((;`Д´)≡●

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ファンネル外径に沿って曲げて装着

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燃圧計も古くなったので

(-ε-)ブーブー

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モノタロウで発注

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これが到着

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車体取付け完了 

(´ε`;)ゝ ふぅ  しかーし


これ「空圧機器用の圧力計」で、針が一定せず失敗でした。

d (> ◇ < ) アウト!

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結局、元に戻しました ᐠ ( ᐪᐤᐪ ) ᐟ 残念

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ホースバンドも変更します

 O(^o^)o ワクワク

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Yahooにて発注

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これが到着

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交換前
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交換して、こんな感じになりました

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  v(‘▽^*)ok♪




Posted at 2024/10/24 18:57:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | フューエル関係 | 日記
2024年09月22日 イイね!

燃料システム改修 NISMOパイプ<作業8>

燃料システム改修 NISMOパイプ<作業8>








燃料ホース交換時に「ホース長!」って思い・・・

      (~へ~;)う-ん

耐久性より何とかしたい!と、思って・・・

      Help!! (/Д`)/

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この時から交換を前提にホースクランプを付けずにいたのです

    (゚∇゚;)ナルホド

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そして、これを購入“ポチ” 

 +送料:1780円=7,180円 です。

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届いたのはこんな感じv(‘▽^*)ok♪

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それから、フューエルパイプ + ボルト & ワッシャー

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海外の方が安いのでeBayにて購入:48.18USD

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届いたのはこんな感じv(‘▽^*)ok♪

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このままでは、負圧ホースが新燃料ホースと干渉

   ( ̄ω ̄  汗!

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既存の負圧ホースを取り外し

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新しくホースを購入

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こんな感じに取り付けました

     (-ω☆)キラリ

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燃料ホースは負圧ホースの斜め上を通ります

     v(‘▽^*)ok♪

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以前は、エンジン前方に有った燃料ホース

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こんな感じに変更です

    o(^o^)o ワクワク

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フューエルパイプ&ボルトは、こんな感じにキャブに取り付きました

     (-ω☆)キラリ

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以前は、ここを通って燃圧計を付けていました

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今回はこんな感じに最短距離で取り付け完了

      ゝ(´ε`;)ゝ ふぅ

ホースは、より短く取り付けました

       (・o・)ゞ了解!

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 いい感じになりました  

     ( ´∇`)p*イイネ!





Posted at 2024/09/23 20:08:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | フューエル関係 | 日記
2024年09月08日 イイね!

燃料システム改修 ファンネル<作業7>

燃料システム改修 ファンネル<作業7>









最後のWEBERキャブ設定 「同調」

先ずは、リンクロッドを外してキャブ単体で行い

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その後、リンクロッドを繋いで確認

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そして、サーキット走行に備え12年前に外したファンネル

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錆び錆び です †(‐‐)アーメン…
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周りはサンダー+ワイヤーブラシ

中は、こんなモノを使って研磨

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ステンレス製ですので研磨後、CRCで防錆処理

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110円 粉ふるい を使ってフィルター作成

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これは、110円 茶こし バージョン

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キャブレーターに付けるとこんな感じ

   o (^o^)o ワクワク

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結局、取外しを考慮して自転車チューブ輪切り1cmにて取り付け

(゚∇゚;) ナルホド

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たぶん、この“粉こしは、細目で高速回転域で流量不足

   (~へ~;)う-ん


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この後、粗目の 網 を探しますが・・・


ナンバー取得までの、虫侵入防止対策はこれで OK


      v(‘▽^*)ok♪





Posted at 2024/09/08 22:21:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | フューエル関係 | 日記
2024年09月01日 イイね!

燃料システム改修 消火器設置<作業6>

燃料システム改修 消火器設置<作業6>










ドリフト始めた当初に設置した消火器

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プロポーショニングバルブの設置にて場所を追われ・・・

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昨年、埼玉のガレージでエンジンルームが燃えたケンメリを見て・・・

消火器の必需性を再認識


中途半端な消火器では・・・ (~へ~;)う-ん


色々考え  (゚∇゚;)ナルホド


そして “これ”を 入手しました ( ᴗ̤ .̮ ᴗ̤人) アリガトウ

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エンジンに優しい二酸化炭素消火器です

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有効期限20353月末日 って十分でしょう!

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Z搭載に対し“これら”を購入

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ステンレス巻パイプφ16mm

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パイプを半分にcutして両端にM8ボルトを溶接

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パイプクランプフック

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モノタロウにて購入×2

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ゴム足

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モノタロウにて購入×2

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荷締めベルト モノタロウにて購入×2

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上下にステーを付けて、完成

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上側

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下側

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こんな感じになりました

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(‘▽^*)ok♪



 


Posted at 2024/09/01 19:26:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | フューエル関係 | 日記

プロフィール

「[整備] #フェアレディZ クラッチマスターシリンダーピストン交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1386724/car/1105926/7869800/note.aspx
何シテル?   07/16 20:04
mochi-zです。よろしくお願いします。 1979年(S54年)式のS130Zに乗っています。 お見苦しい所があると思いますが、宜しくお願い致しま...
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