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2013年09月24日 イイね！

温度コントロールの末路

温度コントロールの末路








９月２２日（日）

数ヶ月関悪戦苦闘した温度コントロール 　　ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●
当初のオーバークールは、オイルセンサーの誤作動で終結。
そして・・・
結果は、「このサーモブロックは、このクルマには合わない。」です。
  
正規ルートの新品購入でないから？
「大型オイルクーラーとの相性が悪い」な～んて情報もある！？~＼(_ _;) ／~ ﾏｲｯﾀ

サーモブロックの中は、この様になっています。
   

片側が「空洞」で、
　　 　　

もう一方が「シリンダー構造」です。
　　 　　

オイルの流れをサーモブロックの「空洞側」に接続。
９０℃手前で一時作動（開く）を確認するが、その後はノンアクション。
って 言うか、その後も時々「開く」が直ぐに「閉じ」て油温の上昇を抑えられない。
　　　　   　　　　

「シリンダー構造部側」へ接続してもダメ。
やっぱり油温は上昇。　( ｡-_-｡)ｼｭﾝ
　　　　   　　　　

いづれも、熱いオイルがオイルクーラーへ上手に流れ込んでくれない。
油圧上昇も発生している様である（きちんと流れていない！？）。　　(￣□￣|||！！


サーモブロックを取り外して、
「オイルクーラー直結」 +  「段ボールのフタ」へ戻します か！？　ρ ( - ε -  )ｲｼﾞｲｼﾞ

Posted at 2013/09/24 21:42:26 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマいじり | 日記
2013年04月07日 イイね！

メーター回りの作業

メーター回りの作業







４月７日（日）

先週からメーターの変更や、その他メーター回りの作業に着手。
当然、ダッシュパネルの取り外し作業です。
ハンドル、ウインカースイッチ、メーター、等
順番に取っていきます。

「ネジ何本で付いているんだ？　Help！！　(／Д`)／ 」
な～んて時には“サービスマニュアル”があると
とても安心ですね。　(^◇^ ; ホッ!



ダッシュパネルの取り外し完了です。
パネル割れを考慮すると、こ～んな作業は、
寒い時期には出来ないです。
取りあえず、今のところパネルは大丈夫です。

こんなバッチイ写真を出してよいのだろうか・・・？
と、感じるパネル裏の様子です。　m(_ _)m



デポレーシング製のメーターです。
取りあえず、 ３連メーター変更 完了です、　　v('▽^*)ok ♪
水温 管理も安心です。

ちなみに、夜はこんな感じです。



又、換気ファンのスイッチを入れても
風が来たり、来なかったり　で、
これを機会に 換気ファン整備 開始！！

しかし・・・良く分からない　~＼(_ _;) ／~ ﾏｲｯﾀ

って、全く動かなくなってしまった～　(￣□￣|||！！



ファンは、もー分からない。
後回しです。

次に、昨年取り付けた 空燃比計 ですが、
メーター位置の変更します。

此処へ・・・　(~へ~;)う-ん



結局、この位置へ定着。
これで、タコメーターとの同時観測が可能になります。



元のこの孔は・・・
取りあえず、有るもので フタをしておきます。




ん でもって、換気ファンは ど～しましょう 　(￣ω￣;) 　汗！

Posted at 2013/04/07 20:37:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマいじり | 日記
2013年03月24日 イイね！

オイルクーラー装着完了

オイルクーラー装着完了








３月２４日（日）

今日は師匠の個人レッスンもあったが、
先ずはクルマを仕上げる事が必須。ｐ(^０^)ｑ ﾌｧｲﾄ!!

先週ネジ切ったオイルフィルターの「フィッテイングアダプター」を入手
（写真左：新規購入品）
 


色々ありましたが、なんとかオイルクーラー装着です。(＾＾)ｂGood! 
 


オイルフィルターの移動に伴い、フューエルレギュレーターと
フィルターを移動させてこの位置へ配置。

 

オイルフィルターブロックへセットした油圧センサーと
油温センサーは写真の様に成りました。



その油圧計を仮配線して作動を確認。
表示メータが正常に作動する事を確認。　v('▽^*)ok ♪
 


そーそー　結局、オイルクーラー用に用意したファンの装着は
逆に冷却効率を低下させそうで、止める事にしました。



次はメーターの交換であるが、ダッシュパネルをはがしての交換を予定。
ちょっと作業が大変だな～。
Posted at 2013/03/24 21:26:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマいじり | 日記
2013年03月17日 イイね！

オイルクーラーでの悲劇

オイルクーラーでの悲劇









３月１７日

時間の都合が付き、久しぶりにクルマいじりです。

先ずはジャッキＵＰして、下回りのチェック。 

サイドブレーキの利きが良くない事が時々あったため、先ずはこれから。

原因は、リヤ側ワイヤーでした。

生廃部品で、新品が入手できないとの事なので、外して、修理です。


次に、オイルクーラーの取付けです。

中華品と言う事もあり、仕上げが荒い部分は磨いて修正です。


ボンネットを外して作業開始です。

んっでもって取付けは、こんな感じでどーでしょう？

ええでないでしょうか！　(○°▽°)o))ドキドキ
 

しかし、悲劇はホース取り付け作業中起こった！！

締め付けていたアタッチメントが急に力が抜けて、トルクが掛からなくなった。
   　(￣ω￣;) 　汗！

やってしまった～　

なんと、アタッチメントをネジ切ってしまった～　ΣΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｶﾞｰﾝ!!

ど・ど・どーしよう？　( 。-_-。)シュン
Posted at 2013/03/17 23:00:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマいじり | 日記
2013年01月03日 イイね！

明けましておめでとうございます。

明けましておめでとうございます。











１月３日（木）

明けましておめでとうございます。
昨年は色々お世話に成りました。 　本年も宜しく、お願い致します。

１０月の「水上レッスン」以降、公私ともに忙しく
ブログの更新もままらない今日この頃で、 練習どころか、クルマいじりも出来ない状況です。 
 

気が付けば・・・

昨年夏の経験より入手致しました
「熱対策」用のオイルクーラー。



そのオイルクーラー用のファン、や、



そして、その温度を監視するための、水温計・油温計・油圧計、


更に、ステアリング・クイック・リリース、



又、シートレール、
 


これも到着！



中身はこれ。



と、未装着部品の山である。(￣ω￣;) 　汗！

月末には時間を作って、パーツ取付けからフロント周りの強化を計画しているところです。

今年は更に「走りのレベルアップ」を目指して頑張ります。　ｐ(^０^)ｑ ﾌｧｲﾄ!! 
Posted at 2013/01/03 06:17:09 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマいじり | 日記
 
 

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「[整備] #フェアレディZ クラッチマスターシリンダーピストン交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1386724/car/1105926/7869800/note.aspx」
何シテル？   07/16 20:04
mochi-zです。よろしくお願いします。 １９７９年（Ｓ５４年）式のＳ１３０Ｚに乗っています。 お見苦しい所があると思いますが、宜しくお願い致しま...
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