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2013年11月02日

サーモ内蔵ブロック交換

１０月２６日（土）～

こんなモノを、みん友のいさおれ～しんぐさんから譲って頂きました。

サーモ内臓フィルター移動ブロックです。程度は極上です。(v^-^v) Thank you ♪

早速、中華製のホースエンド９０°を入手して取付け開始。ｐ(^０^)ｑﾌｧｲﾄ!!

取付け完了してエンジン始動・・・
しか―し！！　　なんと、油漏れ　(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ

油漏れ箇所は此処！！
なんと、新規購入したホースエンドのスイベル機構部です。
ホース連結部ならど―にかしようもあるが、此処は無理。　~＼(_ _;) ／~ ﾏｲｯﾀ

っんでもって　別のホースエンドを注文。
購入したのは、●ノクニのホースエンド９０° ベントチューブです。

ただの中華製と比べると、"その"存在感は違います。(○°▽°)o))ドキドキ

取付け完了。
そ・し・て、　当然、油漏れなし。v('▽^*)ok ♪

油圧センサーは、オリジナルの位置のモノと交換してこの位置へ移動致しました。

Posted at 2013/11/02 22:42:42 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマいじり | 日記

2013年10月20日

オイルクーラー・コア交換

１０月２０日（日）

オイルクーラー・コアを交換する事にしました。

そして、"これ"を入手！フィンは潰れていますが●ＲＵＳＴです。(＾＾)ｂGood!

回りからの助言もありフィンの幅広タイプへ変更です。

今までのモノと比較すると一目瞭然です。

潰れたフィンは「せこせこ」と、一枚々治してなんとか見れる形にしました。

雨のため試走は出来ませんでしたが、油漏れは無し。　v('▽^*)ok ♪

さて～　効果はどーかな？

Posted at 2013/10/20 19:42:19 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマいじり | 日記

2013年09月24日

温度コントロールの末路

９月２２日（日）

数ヶ月関悪戦苦闘した温度コントロール　　ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●
当初のオーバークールは、オイルセンサーの誤作動で終結。
そして・・・
結果は、「このサーモブロックは、このクルマには合わない。」です。

正規ルートの新品購入でないから？
「大型オイルクーラーとの相性が悪い」な～んて情報もある！？~＼(_ _;) ／~ ﾏｲｯﾀ

サーモブロックの中は、この様になっています。

片側が「空洞」で、
　　　　

もう一方が「シリンダー構造」です。
　　　　

オイルの流れをサーモブロックの「空洞側」に接続。
９０℃手前で一時作動（開く）を確認するが、その後はノンアクション。
って言うか、その後も時々「開く」が直ぐに「閉じ」て油温の上昇を抑えられない。
　　　　　　　　

「シリンダー構造部側」へ接続してもダメ。
やっぱり油温は上昇。　( ｡-_-｡)ｼｭﾝ
　　　　　　　　

いづれも、熱いオイルがオイルクーラーへ上手に流れ込んでくれない。
油圧上昇も発生している様である（きちんと流れていない！？）。　　(￣□￣|||！！

サーモブロックを取り外して、
「オイルクーラー直結」 + 「段ボールのフタ」へ戻しますか！？　ρ ( - ε - )ｲｼﾞｲｼﾞ

Posted at 2013/09/24 21:42:26 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマいじり | 日記

2013年04月07日

メーター回りの作業

４月７日（日）

先週からメーターの変更や、その他メーター回りの作業に着手。
当然、ダッシュパネルの取り外し作業です。
ハンドル、ウインカースイッチ、メーター、等
順番に取っていきます。

「ネジ何本で付いているんだ？　Help！！　(／Д`)／」
な～んて時には“サービスマニュアル”があると
とても安心ですね。　(^◇^ ; ホッ!

ダッシュパネルの取り外し完了です。
パネル割れを考慮すると、こ～んな作業は、
寒い時期には出来ないです。
取りあえず、今のところパネルは大丈夫です。

こんなバッチイ写真を出してよいのだろうか・・・？
と、感じるパネル裏の様子です。　m(_ _)m

デポレーシング製のメーターです。
取りあえず、３連メーター変更完了です、　　v('▽^*)ok ♪
水温管理も安心です。

ちなみに、夜はこんな感じです。

又、換気ファンのスイッチを入れても
風が来たり、来なかったり　で、
これを機会に換気ファン整備開始！！

しかし・・・良く分からない　~＼(_ _;) ／~ ﾏｲｯﾀ

って、全く動かなくなってしまった～　(￣□￣|||！！

ファンは、もー分からない。
後回しです。

次に、昨年取り付けた空燃比計ですが、
メーター位置の変更します。

此処へ・・・　(~へ~;)う-ん

結局、この位置へ定着。
これで、タコメーターとの同時観測が可能になります。

元のこの孔は・・・
取りあえず、有るものでフタをしておきます。

んでもって、換気ファンはど～しましょう　(￣ω￣;) 　汗！

Posted at 2013/04/07 20:37:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマいじり | 日記

2013年03月24日

オイルクーラー装着完了

３月２４日（日）

今日は師匠の個人レッスンもあったが、
先ずはクルマを仕上げる事が必須。ｐ(^０^)ｑﾌｧｲﾄ!!

先週ネジ切ったオイルフィルターの「フィッテイングアダプター」を入手
（写真左：新規購入品）

色々ありましたが、なんとかオイルクーラー装着です。(＾＾)ｂGood!

オイルフィルターの移動に伴い、フューエルレギュレーターと
フィルターを移動させてこの位置へ配置。

オイルフィルターブロックへセットした油圧センサーと
油温センサーは写真の様に成りました。

その油圧計を仮配線して作動を確認。
表示メータが正常に作動する事を確認。　v('▽^*)ok ♪

そーそー　結局、オイルクーラー用に用意したファンの装着は
逆に冷却効率を低下させそうで、止める事にしました。

次はメーターの交換であるが、ダッシュパネルをはがしての交換を予定。
ちょっと作業が大変だな～。

Posted at 2013/03/24 21:26:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマいじり | 日記

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「[整備] #フェアレディZ クラッチマスターシリンダーピストン交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1386724/car/1105926/7869800/note.aspx」

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