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３月１７日

時間の都合が付き、久しぶりにクルマいじりです。

先ずはジャッキＵＰして、下回りのチェック。 


サイドブレーキの利きが良くない事が時々あったため、先ずはこれから。

原因は、リヤ側ワイヤーでした。

生廃部品で、新品が入手できないとの事なので、外して、修理です。


次に、オイルクーラーの取付けです。

中華品と言う事もあり、仕上げが荒い部分は磨いて修正です。


ボンネットを外して作業開始です。

んっでもって取付けは、こんな感じでどーでしょう？

ええでないでしょうか！　(○°▽°)o))ドキドキ
 

しかし、悲劇はホース取り付け作業中起こった！！

締め付けていたアタッチメントが急に力が抜けて、トルクが掛からなくなった。
   　(￣ω￣;) 　汗！

やってしまった～　

なんと、アタッチメントをネジ切ってしまった～　ΣΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｶﾞｰﾝ!!

ど・ど・どーしよう？　( 。-_-。)シュン

１月３日（木）

明けましておめでとうございます。
昨年は色々お世話に成りました。 　本年も宜しく、お願い致します。

１０月の「水上レッスン」以降、公私ともに忙しく
ブログの更新もままらない今日この頃で、 練習どころか、クルマいじりも出来ない状況です。 
 

気が付けば・・・

昨年夏の経験より入手致しました
「熱対策」用のオイルクーラー。



そのオイルクーラー用のファン、や、



そして、その温度を監視するための、水温計・油温計・油圧計、


更に、ステアリング・クイック・リリース、



又、シートレール、
 


これも到着！



中身はこれ。



と、未装着部品の山である。(￣ω￣;) 　汗！

月末には時間を作って、パーツ取付けからフロント周りの強化を計画しているところです。

今年は更に「走りのレベルアップ」を目指して頑張ります。　ｐ(^０^)ｑ ﾌｧｲﾄ!! 

８月５日（日）

前回の少人数レッスンではエンジンの調子が悪かった。(~へ~;)う-ん
原因を調べた結果＝「高温になったエンジンルームの影響。」が濃厚！
昨年秋のボンネット交換時にボンネットダクトを“フタ”で閉めた事でエンジンルーム内の熱気が抜けない事が原因と推測。
写真では外れていますが、キャブへの雨侵入対策でボンネットダクトは、完全密閉でした。

今回は、「熱対策」としてこの“フタ”を外し、別の「雨対策」を施します。ｐ(^０^)ｑ ﾌｧｲﾄ!!



お気に入りのファンネルではありますが・・・今回は、これを外します。



そして、エアーフィルターを装着。 
 



雨対策として、アルミ板を加工。エアーフィルター上に「傘」を2つ装着。



全体的にはこんな感じです。(＾＾)ｂGood! 
 



ボンネットダクトの“フタ”を全て取り外したら、前方から「孔」を通して「造機」が丸見えです。

「雨対策」の効果に付いては、これから走りながら検証してみます。（本当に大丈夫？）





話は変わりますが、知人の薦めでコストパフォーマンスより、今回は「このオイル」を使って、みる事にしました。