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2014年02月06日 イイね！

エンジン降ろし　＜作業２＞

エンジン降ろし　＜作業２＞








２月２日（日）～

前回からのつづきで、下からの作業です。
ミッションカバーのボルト２本を外して・・・
　　


セルモータ取付けボルト下側は、下から外します。
　　


そして、ウマから降ろして次はエンジンルームです。

マグネットスイッチ回りの配線を外し、
取付けボルト上側も外して、セルモータを外します。
　　

　　

ファンベルトを緩め、クーリングファンボルト４本を外してファンを外します。
　　


デスビと水温センサの配線を外して、改めて電子制御の少なさを実感。
　　


次はキャブ回りです。p(^０^)q ﾌｧｲﾄ!!　左から
ブレーキマスターバックへの配管
アクセルロッド
バキュームホースを外し・・・
　　


オイルフィルタ回り　と、
　　
　　


油圧センサの配線。
　　


ヒータホース２本は、残液を考えて最終段階のここで外します。
　　


パワステ・オイルポンプはエンジンから分離後、車体へ縛り付け。
　　


エンジンマウントのボルト と・・
　　


エンジンとミッションの上側固定ボルト２本を外して、準備完了！
何の？　って 　┐(-｡ｰ;)┌ ？
そー　エンジン降ろしです。　
って、今更説明不要です ネ。　m(_ _)m
　　


天井の柱へチェーンブロックを付けたため、
（エンジンを前に引っ張る形にして）
クルマを上下に揺すりながらエンジンを引き出します。
　　


微妙な角度（上下・左右）調整は、
ジャッキで車体を傾けて行います。　ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●
　　


やっと抜けた ―　(^◇^ ; ホッ!
緑のバンドはエンジンと車体の衝突防止用です。
　　
　　
　　


最後に、フライホイールカバー・・・
　　


クラッチ、フライホイール、ミッションプレートを外して・・・
　　


エンジンスタンドにセットして、エンジン降ろし終了です。　(＾＾)ｂGood!
　　



Posted at 2014/02/06 21:57:05 | コメント(2) | トラックバック(0) | エンジン関係 | 日記

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「[整備] #フェアレディZ クラッチマスターシリンダーピストン交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1386724/car/1105926/7869800/note.aspx」
何シテル？   07/16 20:04
mochi-zです。よろしくお願いします。 １９７９年（Ｓ５４年）式のＳ１３０Ｚに乗っています。 お見苦しい所があると思いますが、宜しくお願い致しま...
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