２月１４日（金）
エンジンメニューを検討中。 (~へ~;)う-ん
ピストンをプレスにてコンロッドより外して、
取りあえず、コンロッドを持って・・・
亀有エンジンワークスさん へ Ｇｏ!!
ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●
って 雪で、到着がかなり遅れてしまった～ (￣ω￣;) 汗！
運良く森社長さんと色々お話しさせて頂き有難う御座いました。 m(_ _)m
その内容を抜粋しますと ・ ・ ・
亀：クルマは何に乗っているんですか？
私：１３０です。 前は３０でしたが・・・
亀：私も１３０に乗っていて、通勤に使っていましたが改造々していったら 最後はナンバー付きのレース車両で通勤 って感じになって～
私：私も冬以外は、１３０で通勤しています。外観ノーマルで・・・
亀：そして、「走ると早い。」みたいな。
私：できれば。v(^０^)
亀：１３０で年６回位レースやって、負けると悔しくてエンジンばらして
「何かないか？」ってやってました。
１３０は古さを感じさせなくて良いよね～。
私：ハイ。そー思います。(＾＾)
亀：それで、色々いじっているんですか？
私：下回りとＦｒの補強を入れただけで、エンジンは初めてです。 亀有さんの「ハイコンプピストン：ストリート仕様」と
「ハイカム」を装着しようと考えています。
ハイカムには７３度と７５度があり、その選定で迷っています。
亀：Ｎ４２？
私：ハイ。腰下もヘッドもＮ４２です。
今回カムを７３度にしようと考えているんですが・・・
亀：この２種類のカムは、両方とも同じパワーが出るんです ヨ。
私：エ！(´ﾟДﾟ｀)!! あっちの方がパワーが出ると思っていました・・・
亀：７３度の方は７５００ｒｐｍまでのレスポンスが良いんです。
自分で造ってなんだが～、私もこっちの方が好きです ネ！
【備考】
亀有さんの説明では・・・
７３度と７５度を比べると、例えば共に7000rpmで最大馬力が出るとすると、
７３度の方がそこに達するまでの速さが優れ、瞬発力があります。
サーキット等で最高回転数を求めるのであれば７３度より、７５度の方が回る。
と、の事です。
➡ドリフト用には７３度に決定だね。 ｖ(‘▽^*)ｏｋ♪
私：それで、タコメーターは変えた方が良いですよね ～？
亀：ノーマルで大丈夫です ヨ。 ギヤ入れてレッドゾーン超えたら 「１．２．３ 」ってリズム取ってやれば。
私：・ ・ ・ (￣ω￣;) 汗！
私：ピストンは長く乗りたいから、Ｌ２８改３０のφ８９ｍｍにして、 ３．０Ｌにしようとい思います。
これ以上のスペックは “用意するモノ” も大変ですし・・・
亀：クランクも変えますし ネ、メタル当りを考えると、その方がいいです。
それで― “ たこ足 ”！？“ キャブ ”は？
私：“ たこ足 ”で、“ウェーバーの４５” です。
亀：燃調とか、色々なバランスがありますが、
それでも３００馬力は出ますよ。
私：エ！そんなにですか？(○°▽°)o))ドキドキ
亀：まー そのバランス取りが難しいです が。
何かあったらいつでも聞いて下さい。
私：ハイ。ありがとうございます。 m(_ _)m
以上、森社長さんとのやり取りでした。
って事で、今回の亀有エンジンワークスさん の訪問で これからの方向性が見えてきました。
帰りはタクシーが捕まらなく、森社長さんに駅まで送っていただきました。
重ねてお礼申し上げます。
v('▽^*)ok ♪
Posted at 2014/02/15 19:55:00 | |
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