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４月３０日（水）～

先の作業で破損したネジ孔。分解時のボルト破損もあったため、全てヘリサート加工で改修。（ボルト破損とネジ孔破損は別位置）
これで心配なくトルクを掛けられます。　(^◇^ ; ホッ!
　　


１番シリンダーを上死点にセットした後、選定したガスケットを載せ・・・

●メタルヘッドガスケット　０．８ｍｍ

　　


ヘッドを載せて、チェーンをスプロケとクランクの２つの合いマークに合わせて仮セット。
　　　


バルブクリアランスを大きく取り、クランクを回転させてバルブの接触確認を実施。　v('▽^*)ok ♪
　　


ヘッドを規程値にて締め付けます。　ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●
今回は、問題なく 締め付け完了です。　┐(ﾟδﾟ)┌ﾋｭｰ
　　　
　


バルタイ開始。ｐ(^０^)ｑ ﾌｧｲﾄ!!
が、なかなかシックリいかない・・・　(~へ~;)う-ん
　　


っん で もって、スライド式スプロケです。
　　
　　


その他のロッカアームも取り付け、カム山を一つづつ（キチンと）上にしてバルブクリアランスを合わせながらバルタイ調整完了。　(v^-^v) ♪
　　


次に周辺部品の取付け。
　　


ネジロック材を使ってオイルストレーナーを取り付けた後、オイルパン装着。
　　


同時進行にてエンジン回りの部品を塗装して・・・
　　


サンドペーパー等で磨いたフロントカバーと一緒に組み付け・・・
　　


オイルポンプも分解して中を掃除した後、本体とドッキング。
　　


これで、なんとか "形" が見えてきました。v('▽^*)