～８月１７日（水）
色々と忙しいのだが、９月の車検に備えて次なる改造を施します。
以前、ＯＨしようとしたが「ＯＨキット」が“製廃”になっており整備を断念したリヤブレーキ。 ┐(-｡ｰ;)┌ ？
ブレーキはクルマの大事なパーツであり、
「何とかせねば ― 」と、検討していた。
ρ(-ε- )ｲｼﾞｲｼﾞ
んっで、もって 車検に向けて昨年入手した 「コイツ」 を取り付ける事にします。
ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●
そ― ネットで目にして、気に成っていた「コイツ」です。改造内容：リヤのインドラムブレーキ
改造詳細：
・DR31車：ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾒﾝﾊﾞｰ
・HR31車：ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｱｰﾑ、ﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄ、ﾄﾞﾗﾑ内部品
・ R32車：ﾛｰﾀｰ、ｷｬﾘﾊﾟｰ
と、成り、基本的には上記のパーツをそのまま取付け（ポン付け）。
但し、以下の２点の加工を施してあります。
①ﾛｰﾀｰは５点留めから４点留め（母体車に合わせて）
②ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰは長さ調整様にｱｼﾞｬｽﾀｰを間に入れる。
"(゜∇゜;)ナルホド
改造届出代行屋さんの 「TICグループさん」 へ相談しながら「コイツ」を入手しました。
(ﾟﾛﾟ屮)屮 おぉお!!
そして、「コイツ」を取り付ける事で発生する今回の改造申請箇所は大きく２つ。
１つは、リア・ロアアームの交換。
もう１つは・・・
サイドブレーキのインナードラムへの変更です。
これ等組んだ車両を運輸局検査場へ持ち込んで検査を受けます。
そして、ドライビングシャフトも 前期型のユニーバーサルジョイントタイプから・・・
後期型の、等速タイプへ変更です。
そー そ－ 改造申請届を作っている時に、真実発見！！
なんと、このＺは元はＡＴであったとの事。
(゜Д ゜lll)ガガーン!!
「制動装置の改造申請 等」と合わせて、今回「 動力伝達装置の改造申請」もやってしまう事にしました。
と、言う訳で ドラシャの長さを測定しています。
って、言っても これを買った時には、
「こんな話（ＡＴを改造した）」は無かった な ～
┐(-｡ｰ;)┌ ？
TICグループ さん曰く、
「普通は分からないと思います。が、きちんと調べれば分かります。」
と、の事。
そんなこんな、で改造申請の目途が立った所で取付け作業の開始です。 p(^ ^)qファイト
TICさん へ送った資料は、以下の様なモノになります。
1.全体説明
2.サスペンションメンバーの説明
3.サスペンションアームの説明
4.サイドブレーキワイヤーの説明
5.ドライビングシャフトの説明
6.リヤアクスルの説明
7.アクスル部説明
8.ローター説明
9.母体の車の説明
10.母体の車の説明
ｖ(‘▽^*)ｏｋ♪
Posted at 2016/08/20 20:00:13 | |
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