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亀有EWより、

「ボルトピッチは、資料によるとエンジンの前側から

　　① ― ②間＝96.50mm

　　② ― ③間＝96.50mm

　　③ ― ④間＝97.25mm

　　④ ― ⑤間＝97.25mm

　　⑤ ― ⑥間＝96.50mm

２月２６日（水）　バラしたエンジン部品を梱包して 亀有ＥＷさん へ発送。
２●ｋｇ+６●ｋｇにて３，●０７円　　西濃運輸さん　m(_ _)m ﾖﾛｼｸ!!


加工が終わるまで、その他の作業を進めます。

以前からの気にしていた クロスメンバー補修 を行って。



エンジンルームを塗装したり、


でもＬＨ側だけ。
ＲＨ側は臓物が多く、今回は断念。　┐(-｡ｰ;)┌ 



エンジンマウントも交換。　ミッションケースも掃除。



こんなモノを使って・・・
アストロプロダクツ　新サンエスＫ－１　８４０円×２袋



ヘッドの掃除も始めます。



って、 なかなかキレイになりません。



３月２０日（木）　そーこーしていたら、亀有ＥＷさんより加工が終わったパーツが戻って来ました。

　　　(v^-^v) Thank you ♪

亀有EWより、

「シリンダーブロックの研磨跡は純正の工場出荷時の研磨跡となりますので、純正値のままの２０７．９ｍｍです。」

との事で、Ｎ４２ノーマルブロック、研磨無し。である事を確認。

　　ゝ(´ε｀;)ゝ ふぅ



加工時に組み付けておいたクランクのベアリングキャップを外します。


ブロック内部には、まだ若干の加工粉が見られるため・・・


よ ― く洗浄した後に、


錆び止め塗装後、ウレタン塗装致しました。


日産ブルーも良いのですが、
今回はそれより濃い青で塗装致しました。

   　(＾＾)ｂGood!