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Jrに組み立ててもらいました

油圧用のオイルはコメリにて購入

インテを持ち上げます

　　　　超～便利　ｖ(‘▽^*)ｏｋ♪

押し掛けして、自宅ガレージまで帰還

クイックジャッキで上げて、下からセルモーターの交換です

って、言っても奥の14ｍｍのボルトが取れない　(~へ~;)う-ん

結局、上から攻めます　

部品をひたすら外し・・・　ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●

インマニを外して、セルにたどり着きました

セルモーター交換完了　(^◇^ ; ホッ!

しかーし、セルが回らない　(￣ω￣ 　汗！

結局原因はクラッチのスイッチである事が判明

短絡させて、取りあえずエンジンが掛かる様になりました

燃料系のチェックです

キャブは、スペイン製WEBER 45DCOE

取り敢えずジェットカバーを外して・・・

キャブパーツの再確認

◆エマルジョンチューブ：F3

◆メインジェット：125

エマルジョンチューブホルダーを外し

◆エアージェット：265

◆アイドルジェット：F9-60

（ちなみにF11-60の方が高い数字、∴薄い）

これ等ジェットの選定は、新エンジン完成時に実施

2014年6月って、9年前～　(ﾟﾛﾟ屮)屮　おぉお!!

オバーホールに向けてサービスキットを検索するも、

中国製　又は、製造元不明が多い　　(￣ω￣;) 　汗！　

したがって、ebayにて検索

バイヤーalfa1750：製品29USD＋送料11USD

「中国製？」って質問に対し、「イタリア製！」って回答を信じて発注

３セット注文で、合計88.29USDから・・・

少しディスカウントされて、合計86.03USDです

って、やり取りを終えて、ふと考える「ガソリンは？」

このZの良い所は一発始動なのに・・・　(--、)ｳﾙｳﾙ

って事で四苦八苦中です。

プラグ清掃・ギャップ確認

からの～プラグ交換

街乗り：BP5EY～７EY＋レギュラーガソリン

プラグギャップ：０.８～０.９ｍｍ

ちなみにサーキットは、BP８ES＋ハイオクガソリン

　　　　　　　by カメアリEW仕様のエンジン

そして、行きついたディストリビューター

ディスビ・キャップは、こんなのが付いています。

内径：７４ｍｍ

ポイント：大きな摩耗無し・・・OK　ｖ('▽^*)ｏｋ ♪

ローター：スパーク摩耗あり・・・NG

凹んでいて、良くない　(￣ω￣;) 　汗！

って、事で車屋さんへ部品注文。

しかし「これ生廃だって。」って連絡　　(゜Д ゜lll)ガガーン!!

どーしようと、考えた末に出た答えは「亀有エンジンワークス」

カタログを確認すると、有りました！　(ﾟﾛﾟ屮)屮　おぉお!!

メールで確認。

んっでもって、ディスキャップ＆ローター入手

ローターの新旧比較です。　ｖ('▽^*)ｏｋ ♪