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2015年02月08日 イイね！

フロントガラスの取り外し　＜作業４＞

フロントガラスの取り外し　＜作業４＞











～２月０８日（日）


ダッシュボードに次いでフロントガラスの取り外しに掛ります。
　　　　　　　ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●
先ずは、サイドのカヴァーを外して・・・



メッキモールを外します。



そして、このプラスチック・モールディングを・・・



引き剝がします。　　｀ヘ´#) ムッキー



上側も同様です。



コーキング剤をカットしながらガラスを切り離します。



割れずに無事に取り外し完了です。　　　(^◇^ ; ホッ!



そして、マスキングを施して・・・



ガーニッシュを剥がし・・・




地道にコーキングを削り取りました。



天井は、こんな感じです。

Posted at 2015/02/08 22:47:25 | コメント(2) | トラックバック(0) | ボディ補強 | 日記
2015年02月01日 イイね！

室内部品の取り外し　＜作業３＞

室内部品の取り外し　＜作業３＞








～ ２月０１日（日）

ステップ補強の目途が付いたところで、次は室内作業に取り掛かります。
先ずは、車内から外せるモノを外します。
シートを外して・・・



Ｒｒ側サイドの内張りも剝して・・・




そして、ドア。　　゛(｀ヘ´#) 重い！



次は、苦手なダッシュボードです。　　Ｐ（- ε - ）ｲｼﾞｲｼﾞ
オーディオ・カヴァーを外して・・・



デッキを外します。



メーターケーブルを外した後、メーターを引き出して・・・
配線を外します。　
後付けの空燃費計も外した後、配線留めを外して・・・



ヒーターコントロールを外して・・・



グローブＢＯＸも外します。



このスペースから、後付け３連メーターのコネクタを外し・・・



後に、ダッシュボード上の４本（左写真）、と下の４本（右写真）のネジを外し・・・



ダッシュボードが外れました。　　　　ゝ(´ε｀;)ゝ ふぅ



ついでに、要らない配線も取り除きました。




次は、フロントガラスの取り外しです。


Posted at 2015/02/02 20:47:40 | コメント(1) | トラックバック(0) | ボディ補強 | 日記
2015年01月24日 イイね！

Fr RH スポット増し補強　＜作業２＞

Fr RH スポット増し補強　＜作業２＞








～ １月２４日（土）

前回作業の続きで、左側のステップ補強です。
調子に乗ると穴を貫通させてしまうので注意が必要です。( ｡-_-｡)ｼｭﾝ



溶接後、サンダーで整えて、錆び止塗装・・・



パテで表面を “ざっと” 整えて、右側の作業に掛かります。(v^-^v)



エンジンルーム中の電装品を、ボディから外し・・・



左側と同様にドリルで穴開けです。　ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●







そして、溶接！！　　　v('▽^*)ok ♪　


っん でもって、エンジンルームは・・・　　　(^◇^ ; ホッ!



そして、車内は・・・
予め外しておいたヒューズＢＯＸへの損傷もなく良好。　　ゝ(´ε｀;)ゝ ふぅ



続いて、ボディをマスキング。



次回より車内の作業に取り掛かります。


Posted at 2015/01/25 20:43:10 | コメント(2) | トラックバック(0) | ボディ補強 | 日記
2014年12月21日 イイね！

Fr LH スポット増し補強　＜作業１＞

Fr LH スポット増し補強　＜作業１＞








１２月２０日（土）～

パワーＵＰによってボディ剛性の必要性が分かった 前回の本庄。
師匠の助言もあり「スポット増し」を施します。
車体メーカーでのスポット溶接では、ピッチ間が短いと分流が生じるため一定間隔を取る必要があるのです。　　(ﾟ∇ﾟ;)ﾅﾙﾎﾄﾞ

ジャッキＵＰして・・・



Ｆｒフェンダーを外して、先ずは前側から始めます。 ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●



アンダーコートを剝して、前回補強の下部を補強します。



ドリルで鉄板に孔を開けて・・・



溶接開始。　まっ こんなモンでしょう。　(￣□￣|||！！


エンジンルーム側も気を付けながら行います。　　(^◇^ ; ﾎｯ!


ボディ側はこんな感じでイイでしょう。　　v('▽^*)ok ♪


そして、錆び止め塗料。




 次回は“ここ”の溶接です。　
　


本日の作業はこれで終了。　　　　(v^-^v)
　
Posted at 2014/12/21 21:15:48 | コメント(2) | トラックバック(0) | ボディ補強 | 日記
2014年10月27日 イイね！

ないじぇる水上宝台樹　14-10-26　

ないじぇる水上宝台樹　14-10-26　







１０月２６日（日）

今年最後の水上宝台樹レッスンに参加するため、早朝より出陣。
って 言っても、これが今年で最初で最後の水上になります。　又、 一年ぶり です。
　　


高速を単独で走行している様子・・・
　　


撮影者に追い抜かれる時の画像・・・
　　


撮影者は、この方でした。
　　


水上を登って行くと何やら人影が・・・
赤兄こと wedge_兄貴 でした。
この画像 ↓ や表紙画像はwedge_兄貴ブログより拝借。　　m(_ _)m
　　


今回も一番乗りで到着です。　
　　


走行会は、みん友の Ｊこ さん　や いさお～れーしんぐさん  が参加。ｏｋａｔａｔｓｕさん も来ていて顔見知りが沢山。　　v('▽^*)ok ♪
　　


パワーＵＰして最初の「水上の水上走行」では・・・
兎に角、スピン　スピン　です。　　　　　　(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
　　


師匠との同乗走行にて、
師：いままではアクセル全開でしたが、
　　アクセルを半分だけ開ける様コントロールして。
と、アドバイスを頂きひたすら練習です。
　　


ＡＭの走行が終わり 昼食後には、「お昼の団欒の時間」です。
　　
　　


後半になり、何とか走りのヒントを掴む事ができました。
しかし、相変わらず スピン が止まりませんでした。



夕方。「パイロンの整理」や「散水パイプ回収」を行い本日のメニュー完了。
　　


帰り道の渋滞では、アクセルコントロールで疲労した右脚が突如ケイレン。
脚をかばいながら無事帰路に付きました。　(^◇^ ; ホッ!



一日経っても、右脚はいまだに痛いです。　　(￣ω￣;) 　汗！







Posted at 2014/10/28 00:05:53 | コメント(4) | トラックバック(0) | 水上宝台樹レッスン | 日記
 
 

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「[整備] #フェアレディZ クラッチマスターシリンダーピストン交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1386724/car/1105926/7869800/note.aspx」
何シテル？   07/16 20:04
mochi-zです。よろしくお願いします。 １９７９年（Ｓ５４年）式のＳ１３０Ｚに乗っています。 お見苦しい所があると思いますが、宜しくお願い致しま...
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