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2014年08月09日 イイね！

関スポ　コソ練　14-08-09

関スポ　コソ練　14-08-09








８月９日（土）

慣らしを終えて、数か月ぶりにドリフト練習再開って事で、
関スポフリー走行へＧｏ！　ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●
　　


本日の参加車は合計２台です。
　　


本日は天気予報通り「曇→雨」でしたが、
到着時は雨も降っていなくＧｏｏｄな状況でスタート。
　　


全開走行でも問題なく回るエンジン。　(＾＾)ｂGood!



油温・水温の方も異常なし。
自分で言うのも何なんですが、「良いエンジンに成りました。」
　　





ひたすら２速で８ノ字の練習を実施。
久しぶりの走行でしたが、何とか形になって来たところで本日は終了。


次は・・・「本庄」です。

Posted at 2014/08/09 19:28:20 | コメント(3) | トラックバック(0) | 関スポ　コソ練 | 日記
2014年07月29日 イイね！

慣らし運転

慣らし運転








７月１８日（金）

慣らしメニューは、亀●ＥＷ流に 下道を規程回転数以下で走行。
　　

週末の早朝は、よく"ここ"を走り距離を稼ぎました。
朝は、クルマも少なく快適ドライブです。　v('▽^*)ok ♪
　　


●００ｋｍ走った段階で オイル と フィルター を交換。
そして、アイドリング時に合わせた点火時期を、今度は●０００ｒｐｍまで上げて再調整した段階で慣らしの最終ステージ開始です。
　　


今回は、今までの "さわやか慣らし運転" から一変して夜の長距離運転です。
出発はＰＭ６時。　ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●
　　


出発前のメータは「３５３５２」です。
　　

あいにくの天気ですが、今回のルートは・・・
自宅→上信越道→藤岡ＪＣＴを左折→関越道を北上→長岡ＪＣＴを左折→北陸道を南下→上越ＪＣＴを左折→再び上信越道→自宅　です。　ｐ(^０^)ｑ ﾌｧｲﾄ!!
　　


途中で一回 給油＆小休止 以外はノンストップで走行するも問題なし。エンジンはスコブル良好です。　　(○°▽°)o))ドキドキ

途中から "当り" が出てタフ感が増した様に感じたのは、長距離運転で疲れていたからなのか！？は不明です。　　
　　　

走行を開始して６時間後、　　　空燃比計 良好。　
　　


油温、水温もそれぞれ７０℃前半の温度をキープして異常なし。
　　

ＡＭ ０時３０分 無事帰還。　
「疲 れ た  ～　 」　　　　　　ゝ(´ε｀;)ゝ ふぅ

メータは 「３５９４５」 って事で５９３ｋｍですが、実質は約２割増し表示のメータを考慮すると４８０ｋｍ程の走行完了です。
　　

バンテージも良い色になりました。
　　　


今週末で規程距離を完了して "慣らし" 終了予定です。　(v^-^v)


次は・・・　おっと 「水上」は満員か ～　　 (´ﾟДﾟ｀)ﾝﾏｯ!!　

では、「関スポ 」  かな！？


Posted at 2014/07/29 22:54:47 | コメント(3) | トラックバック(0) | エンジン関係 | 日記
2014年07月19日 イイね！

電装強化

電装強化








７月０５日（土）～

エンジンが仕上がったところで、次は電装系強化です。　ｐ(^０^)ｑ ﾌｧｲﾄ!!
既存の ＩＧコイルへ・・・
　　


永●電子のＭ．Ｄ．Ｉ．を組み込みます。
　　


バッテリ裏から配線を引き込み・・・　　　ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●
　　


バッテリへの接続も完了！　(○°▽°)o))ドキドキ
　　


し か ― し　火花が飛ばない。　(￣□￣|||！！
配線が間違っているのか？　
　　


付属の"復帰コネクタ"を使い、Ｍ．Ｄ．Ｉ．設置前状態に戻すと火花が飛ぶ事より配線は間違ってはいない。　
　　　　　　　(~へ~;)う-ん
　　

永●電子へ問い合わせると・・・
「 ＩＧコイルの一時側の抵抗は１Ω以上必要。」との事。
測定してみると・・・　　　　　　(￣□￣|||！！
　　

ちなみに二次側は、こんな感じです。
　　


"すったもんだ"したが、結局 Ｍ．Ｄ．Ｉ．専用の ＩＧコイルを入手。
　　


火花は・・・　　　確かに良い感じです。　が　火花多くネ！？　(￣ω￣;) 　汗！


当初は室内へ設置したＭ．Ｄ．Ｉ．でしたが、"ジリジリ音"が気に成りエンジンルーム内へ設置する事にしました。
　　


続いて、前から気に成っていた、
油温と電圧の２つのメータを追加です。　　ｐ(^０^)ｑ ﾌｧｲﾄ!!
　　


今ある油温センサはオイルクーラーへの分配部に設置してあるため、
これはオイルパンへの設置用です。
　　


メータを埋め込むついでに今風のオーディオも入手。
　　


メータ埋め込み＆オーディオを取付け・・・
　　


ってラジコンアンテナが、スイッチの正常作動で動かない？！
まっ　いいか！　ヾ(・・;)ォィォィ
これは、このまま外に出しておきます。
　　


こんな感じに仕上がりました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＾＾)ｂGood!　
　　



Posted at 2014/07/19 21:55:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | エンジン関係 | 日記
2014年06月15日 イイね！

エンジン完成　＜作業終了＞

エンジン完成　＜作業終了＞






<object height="355" width="425"></object>

６月７日（土）～

エンジン作業の天王山、キャブの調整です。
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現在設定してあるアイドルジェットと・・・
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パワー＆エアージェットの番手を確認しながら、
このエンジン用のジェットを選定。　　　　(~へ~;)う-ん
　　alt　　
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油面調整はフロートレベルを根気よく合わせ込みます。
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油面レベルを亀有ＥＷ推奨レベルに合わせ込むも、持っているジェットではガソリンが濃すぎため、低いレベルで合わせ込みました。
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燃圧合わせと同調を取ります。
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<object height="355" width="425"></object>
やっと、エンジン完成です。　


Posted at 2014/06/15 18:11:58 | コメント(3) | トラックバック(0) | エンジン関係 | 日記
2014年06月01日 イイね！

エンジン始動　＜作業１１＞

エンジン始動　＜作業１１＞








５月３１日（土）～

みん友の いさおれ～しんぐさん に教えてもらったネバーシーズ（MoｎｏｔａＲＯ ： １，９５７円 ）を使ってエキマニを取付けます。取付けボルトは六角孔付ボルトを使用。
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ネバーシーズを使った場合、締め付けトルクの最適値は、
５０～８０％又は、６０％との情報です。
今回は、７０％にて締め付けました。
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キャブの中を清掃。
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キャブを取付けた後に、ヒートガードを付けます が、
せっかく綺麗に巻いたバンテージが隠れてしまいます。　ρ(-ε- )ｲｼﾞｲｼﾞ
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オルタネータを付けてベルトを通し・・・
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下から配線を結線します。
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スターターを取付けて・・・
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そして、オイルクーラーを付けます。　
先の作業でクロスメンバーを切り欠いてあるため、用意に取付けられます。
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ラジェターは上部のみ塗装。　v('▽^*)ok ♪
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フューエルフィルターを新調して・・・ 　　　●ｎｏｔａＲＯ  ： １，７２４円
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　　alt

そして、バッテリーも新調します。
ヤフオク ： ７，７８０円 + 送料１，０００円
　　alt

取りあえずエンジンオイルは、“これ” を使わずリーズナブルオイルにて様子をみる事にします。
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オイルを入れ、クーラントを入れて準備完了。
エレメントとプラグを外した状態でクランキングしてオイルを回します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　(○°▽°)o))ドキドキ
　　alt


その後、エンジン始動～　　　ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●

ルルルル・・・　　

ルルルル・・・　　（動け、動け、うごけ～）　(￣□￣|||！！

ド　ド　ドド　ドロロン　ドロロン　　( ^ ０ ^ )
　
ドロ　ドロ　ドロ　ドロ　ドロ　・・・
　　alt


何とか、エンジンがかかりました。　ゝ(´ε｀;)ゝ ふぅ

しか ― し、普通にアイドリングしてくれない。┐(-｡ｰ;)┌ ？

調整にもう少し時間がかかりそうです。　(￣ω￣;) 　汗！

そーは言っても、思った以上に 『なめらか』 な回転に感動しました。(＾＾)ｂGood!


Posted at 2014/06/01 20:34:20 | コメント(4) | トラックバック(0) | エンジン関係 | 日記
 
 

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「[整備] #フェアレディZ クラッチマスターシリンダーピストン交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1386724/car/1105926/7869800/note.aspx」
何シテル？   07/16 20:04
mochi-zです。よろしくお願いします。 １９７９年（Ｓ５４年）式のＳ１３０Ｚに乗っています。 お見苦しい所があると思いますが、宜しくお願い致しま...
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