ぶどう茶のブログ一覧

先月、CB1000Fが納車されました。

ディーラーまで引取りに行ったのですが、久しぶりに大きいバイクに乗ったので最初緊張しましたが、走り出すと意外に軽快な感じで低回転を使っての街乗りも得意な感じです。海沿いのバイパスを気持ちよく走ってガレージまで帰ってきました。

小さいガレージに入れるとより大きく感じます。特にこのデカいタンクが目立ちます。

昨年、北海道との２拠点生活を始めた友人のところ遊びに行って、ハーレーでツーリングを楽しんでる生活を見て、乗りたくなってしまいました。しばらくは近場をうろうろする感じでしょうが、いつか北海道に行ってみたい。
1番の難点は200kg以上ある車体は止まってると重く、このガレージから出すのが大変なのと、エンジンかけた時に2000rpmちょっとアイドリングが上がるのでとってもうるさいこと。

また先代犬が17歳で亡くなり2年ほど犬を飼ってなかったのですが、2代目がやってきました。同じプードルですが、先代は一時10kg近くある大きなオスでしたが、2代目は普通サイズのメスで散歩嫌いのぐうたらな感じ。

エンジンです。先ずは電装周りから。アース配線が断線してるのでハンダで繋ぎます。

中は綺麗で大丈夫そう。

シリンダーヘッドのボルトが緩まないので、力がかけ易すいように、フレームにマウントし、力をかけたらすんなり開きました。

ピストン上面はマダラに変色してましたが、シリンダー内壁も大丈夫そうでこのまま使えそうです。オイルを塗布して動きを見ましたがスムーズです。

エンジンはここまでにします。閉めてクランキングしましたが圧縮もありそうでした。

次にキャブを見ていきます。動きはスムーズです。

このダイヤフラム弁がぺこぺこ動いてガソリンを吸い上げるみたいですが、交換したほうが良さそう。部品が手元に無いのでこのまま閉めます。
エンジン関係はキャブのOHキットを手に入れれば、火が入りそうです。
クラッチをどうするかも含め考えることにして一旦、組み上げます。









一応、状態確認でき、形になったので良かったとします。

フルードタンクも掃除して､新しいフルード入れました。

ブレーキをフレームに組み込み。

キャリパーとマスターシリンダー間のホースも詰まっていたので針金を差し込んで清掃、キャリパーを外して、マスターシリンダーとホースだけにして、ブレーキペダルを押して、エアー抜きしてフラッシングしとうとしましたが、ある程度の抵抗が無いと上手くフルードが送れず、キャリパーを繋いだら、すんなりフルードが入りエアー抜きもできました。

フルードの漏れもなく復活しましたが、実際に動かして動作確認しないとなんとも言えませんが、一旦完成。

ステアリング周りもグリスアップして組み直しました。

FRP製のガソリンタンクも磨いたら復活、これからワックスかけます。デカールも綺麗に残ってます。

古いドカティのようなレベルゲージも復活。後はエンジンです。

エンジンを倉庫から引っ張り出してきました。クラッチが付いておらずスプロケットと直結です。押しがけして飛び乗って走り続ける仕様でしょうか、私にはどう頑張っても無理そう。

カタログを見るとこのタイプも遠心クラッチがついてそう。とりあえずエンジンが復活するかOHして、動いたらクラッチ探すか、クラッチついた中古エンジンを探すかしたいと思います。エンジンに火が入ったら一旦はゴールかな。

1980年位の初期のヤマハカートを修理してます。

中学生の頃、乗りたかった思い出が。

この頃アメリカ文化に憧れ、雑誌のポパイが愛読書でした。
この号も家のどこかにあると思うのですが、カートの記事があり、乗りたいなあと思いながら読んでました。
当時は手に入れるなんて考えれませんでしたが、中古品のボロボロを大人になって手に入れ直してます。

この写真の上のやつです。

フレームまで分解しましたが、簡単です。整備性良いです。ブレーキオイルが漏れ錆が部分的にあったので掃除して少し塗装して補修しました。

キャリパーが固着して1日ラスペネ漬けしたらコンプレッサーでやっと抜けました。

マスターシリンダーも固着してましたが、2時間くらいかけ分解して清掃しました。ヤマハのバイクRD400等とブレーキパーツが共通のようで、OHキットが手に入るようなので、一度仮組みしてダメなようならパーツを調達しようと思います。

本棚から30年前くらいに買った古い車雑誌が出てきて、懐かしくパラパラページをめくってたら、自分の車を買ったポルシェ屋さんの広告があり、今うちにある車が売られているのを偶然見つけてしまった。当時も見てはいたかもしれないが全く記憶にはありません。購入時の店主の話を思い出すと、この後、前オーナーが購入して15、6年所有され、このお店に戻されて、私が購入して14年過ぎたことになります。そんなことで不思議な気分で広告を暫く見入ってしまいました。
このお店は私が購入して暫くして廃業されたようで、その後の消耗部品の交換や調整は好きなのもあり自分でやるように徐々になりました。購入後3回目の2015年11月の車検時に車検場で突然エンジンがかからなくなり、レッカーで近くの別の店に運んでもらったのですが色々あり、この後、更にやる気になり、それから9年間、修理も車検も含めタイヤ交換以外は自分でやってます。これはこの930が基本的に構造が簡単で整備性が良く丈夫だということに尽きると思いますが、エアコンレスにしてしまったこと、翻訳機能の進化で海外を含め整備、パーツ情報集めが容易になっとこと、工具等も安価に簡単に購入できるようになってきたこともあると思います。
とにかく今年の11月の車検で、まる10年、この間3万kmほどの走行になりそうですが、自分でどうにかできそうなことをビックリしてますが、今後のことを考えると信頼できるお店とおつき合いさせてもらうことも考えていかないとちょっと不安なのが本音。