ブーちゃんのブログ一覧

6月5日でみんカラを始めて11年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

トラベラーの調子がイマイチなので、キャブ掃除をしました。
外しながら構造も勉強。ホンダの発電機がどのように改造、改善されてトラベラーになっているか確認できました。
意外にプラスαの部分があることに驚かされました。


ついでにオイル交換もしました。
小型二輪専用のまとわりつく添加剤が入っている化学合成100パーセントオイルです。初めて使うのでアイホンの騒音測定アプリを使って、交換前と交換後の測定をした結果、約4〜5ホンの減少となりました。
オイルはあまり汚れていなかったのに関わらずこの結果は、オイルの性能や性格が騒音にも関わることが再度認識出来ました。

ようやくエントランス横の座席を概ね元に戻しました。座席の下が13センチ程削られて、収納の扉もエントランス側でなく、中央側になっていました。もちろんシートベルトもなく。肘掛けもなくなっていたので、かなりの時間がかかりました。ダボ穴の難しさは半端なかったです。椅子だけで10時間はかかりました。


これでフルフラットになります。

新たな免許制度が始まるらしい！
警察庁で既に決定し、来年には法改正、２～３年後に実施となる見込みです。
この改正では、普通免許が更なる分割を受けるのが大きな改正点！！
普通免許で運転できる車両が総重量３．５トンまでとなり、
キャンピングカーでいうと、カムロードクラスのキャブコンまでは運転できますが、それ以上は新しい免許区分になります。
つまり、コースタークラスや２トンクラスのキャンピングカーは新しい免許の普通免許では無免許扱いとなります。
それまで取得している方は既得権がありますので、平成２０年の中型免許同様の扱いにはなると思います。
ハイエースクラスのキャンピングカーかカムロードクラスまでのキャンピングカーの装備設備の向上が架装メーカーの鍵になると思います。
さぁ～てこれからのRV協会と各ビルダーの動きが楽しみになりますね！！

参考ホーム

タイヤ交換をしました。
今までBSR202の２１５/６５R15を履いていました。
３年経過したということで履き替えです。
丁度冬用タイヤも３年経過してましたのでダブル交換って感じになるんですが・・・・
ずばり！！夏用タイヤをやめ、冬用でオールシーズンとします。
３年毎の交換で年１万キロ以上走行しますが、３年後のタイヤを見てもまだまだ使える溝の深さ！！
冬用タイヤなんて、３年使ってもソフトゴムが若干削れてる程度
でさらに！
２１５/６５R15には、６キロの空気圧を入れて、最大荷重のタイヤで運行してました。
結構固いタイヤでしたので、突き上げ路面ではかなりの衝撃が車体にありました。
勝手な想像かもしれませんが。それが「リアベアリングの損傷やショックの早期の交換」につながっていると考えましたのでタイヤの耐荷重をあげつつ、空気圧を少なくする方法をとることにしました。

タイヤサイズを２２５/７０R15に変更しました。
このタイヤサイズは、ヨーロッパ系のキャブコンなどに使用されているタイヤサイズで約４，５キロの空気圧で最大荷重となります。
次にタイヤメーカーですが、このサイズを販売しているタイヤメーカーは国内にはありません。ミシュランにあるのですが、ミシュランにはこのサイズの冬用タイヤはありません。
世界的に通用するメーカーでこのサイズの冬用タイヤを持っているのは、「ナンカン」です。
中国製品となるので心配される方もいらっしゃるのですが、「ナンカン」は世界タイヤ協議会に参加している世界的なメーカーですので、問題はないと思いますよ。

タイヤを履き替えての感想ですが、やはり突き上げが全くなくなりました。
７０扁平のおかげと、冬用タイヤ、２２５幅のおかげだと思います。
短所ですが、やはりフワフワ感は否めませんが、これは時間経過により慣れてしまう程度のものです。いよい選択かどうかはもう少し経過しないとわかりませんが、今のところ調子よおですねぇ～