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ｔａｋａ＠ｓｔｉの愛車 [スバルレガシィB4]

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整備手帳

作業日：2003年8月2日

『レカロ取付け』

Item: 『レカロ取付け』
Author: ｔａｋａ＠ｓｔｉ

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目的	チューニング・カスタム
作業	ショップ作業
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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足を交換しロールが減ったのは良かったのですが、ノーマルシートでは横Gに耐えることが出来ず上体が動いてしまう為、シート交換に踏み切りました。
なお、取付けは購入したお店に任せることにしました。

まずはサイドエアバック付きの為、バッテリー端子を外しますが電動シート故取付けボルトを外す事を忘れずに。

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シートを外すとマッキンのアンプと電源、バックル、エアバック、テンショナの配線カプラが出てきます。

ここで付属のキャンセラーを付けますがテンショナとエアバックを間違えないように・・・（同じ色ですが形状が異なります）

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純正シートからバックルを外しますがテンショナ付きの為、カバーを外したりと従来品より面倒です。

作業しているのは、お世話になっているショップの店員さんです。

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後は、シートを室内に入れて固定するのみです。
ただ、バッテリーの接続はテンショナカプラをはめてからでないとエアバックランプが点灯しますよ。
また、リア側にはレール保護カバーを付けれますが、車体取付け部のみは付けた方が乗員にとって安全です。
※実は次の日に付けましたが加工（ボルトを変更、カバーの切断）が面倒です。

通常品と比べれば判ると思いますがスライドレール取付け部が15mm程オフセットされています。

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取付けた感じはこんなです。

革の艶が若干異なりますが違和感もなく最高です。
座った感じは正規品故、キツメですが馴染むのを待ちます。

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この記事へのコメント

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スピードマスター＠E91とGC8

2003年8月5日 9:31

401のシートは高級感タップリでいいですね～。さいどさぽーとも通常のBHターボ用よりも深いのでは？？

でもレカロの方がやはりホールド性高いですか？？

やはり最後に行き着くのはレカロですかね～？？

レカロ未経験のスピードマスター。

コメントへの返答

2003年8月5日 23:06

どうも、いつもコメントサンクスです♪

サイドサポートは同じですよ。
ただ、ランバーサポートが付く為か座った感じは違いますね。

ホールド性はレカロの勝ちですが乗降性は純正です。
前車ではSTiのスポーツシートを使用していましたが、サイドエアバック＆バックルテンショナの関係でレカロに決めました。

今日、リア側を一段上げましたが前後の高さのバランスが重要だと気づかされました。

個人的にはインプレッサのシートが好きですね。＜純正としては最高かも？

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