敗北

どうも

納車後初の週末を迎えました。

なんとなく使い方もわかってきて前車とは比べ物にならないほど快適です。

「乗り心地は」ですが

何と言ってもステアリングの前後調節がついてることが良いですね。


さて、色々ガチャガチャやって早速今日作業がてら色々なところをバラしてみました。

まずはバックモニターがついていないので取り付け。

ネットサーフィンをしながら下準備を進めいざ決戦の日

朝から頑張ってカメラをつけていく。

リアのゲートをバラし純正のオープナーから純正もどきのカメラ付きオープナーの取り付け。

外すところまでは順調でしたが、カメラ付きの方は配線の固定カプラーが死ぬほど邪魔でなかなかつかない。

どうせ外さないだろうとうことで気合いで押し込むも、微妙に隙間が空いている。

さすがネットの安物（笑）まぁ角度的に水は入らないでしょう

ここからが大変。

配線を車内に引き込む

リアのガラスだけ開くタイプですがこれがまたハイパーめんどくさい。

結局ちょんぼして配線通してるホースのグロメットに内緒の切り込みを入れてブサイクな感じで車内に引き込みました。もちろん防水対策しています。

あとは電源のバックランプの配線に繋いでアース落として映像ケーブルを前に引くだけ。

配線つなぐ前にAVインターフェースの取り付け。
i-DriveはAVインターフェースがいるみたいですね。
ACC電源とモニター裏の専用配線２個なので余裕かましていました。
せっかくなので、後付けのシガーソケットを同時に施工することに。これはレーダー用の電源です。

まずはACC。ネット情報によると、純正シガーはEgONじゃないと機能しないとのこと。
別によくね？と思いまいしたが、後々のことを考えて諸先輩がたの意見を尊重。

どうも国産でいうACCは３箇所殻しか取れないそうです。
で、おきまりのヒューズボックスから取るコース。みんな使ってるところから配線を繋いで・・・

ん？イグニッション入ってないのに電気流れてる。モニター、オーディオ何も電源ついてないのに。
常時電源では非常にまずいですよね。なぜ？３２０と３２５ってなんか違う？
これであってるのか？

というわけで心が折れてここで断念。

もう一箇所取れるところはカプラーに挿すコネクターがいるのでそいつを入手してから試します。

なんかもう普通に純正シガー裏から取れば良いような気がしてきた。。。

しかし久しぶりだからスランプ気味ですね。作業スピードが落ちてる気がします。
年末は秘密基地で車高調取り付けが待っている。。

宿敵欧州車リベンジ頑張ろう。

もう少しまともな作業場が欲しいですね。
アパートの駐車場では酷です。（笑）

追記
ネット探すとやろうとしてることはだいたいみなさんやっているのですごい助かります。
が、痒いところに手が届かない感じですね。