Nokishi@Dr.MMのブログ一覧

さぁ

バックカメラ復活への道第2弾

とりあえず

前回のブログに書いた通り

配線をつなぎかえてみました



ディーラー配線からメーカー配線になるように。

で

結果

撃沈。

フロントカメラすら映らなくなり

ここで

方向転換。

とりあえず

フロントカメラ完全復活へ。

カプラーの配線を元に戻し

フロントカメラの4ピンとつなぎ直し

ACC電源の配線にスイッチをかませる

映像はバックカメラ配線ではなくて

外部入力へ。

スイッチは純正を生かしたかったので

とりあえずオンオフで電気来ているところを探してつけてみた

が

電力不足でつかなかった。

そこで

なんだかよくわからないがコーナーセンサーと思われるスイッチ

買った時から押すとピーピーいって何のためについているかわからなかったので

とりあえず配線（２本しかないのでスイッチ押して電気流れる方）きって殺して

カメラからのACC電源とつなげる。

これで完了。モニタ割り込みしないので

外部入力にしないと映像は映りませんがとりあえずOK

フロントカメラはほとんど使わない。

で

ナビをコンソールに戻したときに

原因不明のショートが起きて

ヒューズが死亡する罠にはまる

ヒューズを交換して復活したがなぜショートしたのかが謎。。。






さて

肝心のバックカメラですが

いろいろと考えた末に出した結論

とりあえず

配線がめんどくさいのと電圧変換しないといけないので

計画している手順としては

①変換コネクターをまた買う3000円くらい。



②バックカメラ側の4ピンカプラーは雌なので
変換コネクターまたはカメラ側のどちらかをオスのカプラーに変える

③ハッチバックの中でコネクターまでを結線して
ナビ裏までRACケーブルを引っ張る
ACC電源はバックランプからとる。確かハッチ側のレンズの中にバックランプがあったはず

④ナビのバック信号は純正の5ピンカプラー（確かパーキングと車速とバックだった気がする）からとる
で、ナビのバックカメラ映像入力に後ろからひっぱてきたRACさして終了


の予定。

これで使えるはず。


オフ会までには完成させたいですね。

最終章に続く。

純正バックカメラ復活への長い道のり

というわけで

純正おっぷしょんのバックカメラを

パナのストラーダにつけるための戦いが始まりました

まずは配線を集める


純正変換アダプター（通販で買った）（ディーラータイプ）




ナビのバックカメラ入力


これでカプラーオンで終了



の予定だった。。。






とりあえずバックカメラの配線4ピンカプラー

色が意味不明なことになっていて
どれが正しいのかわからない

とりあえず

4ピンアダプターもディーラータイプとメーカータイプに分かれていた




その当時はよくわからなかったので

ディーラータイプを買ったのです

まぁ

間違っていてもなにがしできるでしょうと

いつも通りの甘い考え

最悪配線違ったらつなぎなおすだけだし

と

余裕ぶっこいて結線

起動してみたら

ナビから出ているバックの配線をつないでいないためか

割り込みで映像は入ってきません

ナビ設定のカメラ確認で写したところ

なんとフロントビューが映し出される始末

バックカメラの配線って？？？

となったので

あまり好きではないけれど助けを求めディーラーへ

「14年式のイプについてたマルチAVステーションの配線図ください」

と言い放ち

待つこと数分

D「年式が離れすぎているのとお客様のものはメーカーオプション品なのでありません。質問されても正直今すぐにここでは回答しかねます」






キター




積んだ





というわけで

その後試行錯誤

内容

①とりあえず変換カプラーの配線を変えてみる
買ったのがディーラーオプション配線の変換アダプターだったから

②配線を変えてもダメであればハッチから配線延長して変換カプラーに直付け。


というわけで

ハッチの内装をバラしカメラの配線を確認



これで行ける。

Dでは「最悪使えないということも十分考えられます」
なんてことを言われてしまったが

電気が流れれば使えないことはないはずなので

使えるようにしてみます。


っていうか

こんなにめんどくさいの？

リアとフロントのカメラの配線ってどっかでくっついてる？

そもそも

配線違ったらナビ設定のカメラ確認のところに映像なんて出ないですよね？

あと

質問

ナビ裏のバック（ピンク）の配線はバックの信号が取れるところにつければよいのでしょうか

それともACC電源でも可？




第2弾に続く。。。

だいぶさぼりがちですね。

とりあえず

ナンバー灯をLEDにしていたのですが

水没したりなんやかんやで

4発中２発切れたりと

暗かったので

イメチェン。

LED何発か忘れたけど

オークション等で

はじめからLED埋め込んである奴うってるけど

高いので

今回は自作

まず

これ純正にT10の4発LED入れただけ



こいつを車からとる。

で

バルブとって

中にフラットの２X４の８発LED（ルームランプ用）をぶち込む

やり方は

あっためてケースから割して

中掃除して

って

やろうと思ったんですが

面倒だったので

適当に

でかいほうのツメのところを

削って穴拡大

届く範囲で中の掃除

で

気合でLEDの板を押し込む


と

こんな感じで出来上がり



両面テープも細長いもので適当に抑えれば粘着します

そんなこんなで

ナンバー灯がすごい勢いで明るくなりました。



余談ですが

ゲート側のストップランプとスモールが切れたので

交換するときに

真ん中のスモールの電球がまさかのT10

調べなかったのが悪いのですが

適当な感じでT10と同じ形状の差込口のちょっとでかいやつ

つけたらめちゃくちゃ明るくなって

喜んでいたら

レンズの中の奴溶けた。笑

T10バルブの５Wに対して

適当につけたやつが16Wから19W

この差でプラスチック溶けるのね。

一つ勉強になりました。笑

イプサムが事故から復帰ししばらく経ちました。

とりあえず

返ってきたその日にやったことを羅列していきます



まず

バンパーブラックアウト。

純正の下の部分
ちょうどへこんでうまい具合に境目になってるところにマスキングして
200円スプレーでシューって終了。
もちろんやすりかけてあしつけしてます。

これで事故前に元通り



それから

エンブレム

なんと２４０SのSが逆さま。笑

これもありだと思うのですがとりあえず

撤去。

エンブレム撤去するとリアビューがさみしくなりますね。



エンブレムとるのは自分のポリシーに反するので何とも言えませんが

まぁ仕方ない。

そのうち慣れるでしょう。

あ、

ちなみに

バンパー止める黒のプラスチックのツメと

リフレクター

それから牽引フックつけるであろう穴のカバーも新品に代わりました。

素晴らしい。

ただ

ゲートのちりが悪くなったので何とかしないといけません。

ん～しかし新品素敵。

今日は

車から少し離れて

こんなものを作ってみました





車高短スケボー


USDMに憧れるがままに。笑


実用性無し

観賞用です。

意外と簡単に作れるので試してみてはいかがでしょうか。



といっても

誰もやらないと思いますが。。。