Nokishi@Dr.MMのブログ一覧

前に使用していた

ユピテルのレーダー

GWR53SD

OBDⅡで配線していましたが、ミラージュの車両側不具合があったきり外して葬っていました。

今日掃除したら忘れた頃に変なところから出てきました。




説明書も何もないですが必要としている方おりましたら、メッセージ下さい。
保証はないですが多分使えると思います。

クリスマスも過ぎましたが復活のプレゼントということで

使えなかったら煮るなり焼くなり好きにして下さい。笑

誤解を生まないように追記します

OBDⅡの配線のみです

レーダーは付属しません

連投です

昨日バックカメラを取り付け完了しましたが

少々問題があったので、レーダー取り付けついでに修正

とりあえずレーダー編
パーツレビューに追記
https://minkara.carview.co.jp/userid/1388897/car/2503464/8881495/parts.aspx

何が何でもダッシュボードの上には何も置きたくないというポリシー

今までも全てのアンテナを隠してきました

当然レーダーも置いたことないです

フロントガラスに何か貼るのも嫌だ

今は仕方なくドラレコはつけていますが可能な限り目立たなくしてくれとの注文通り車屋がつけてくれました．

というわけで、レーダーは運転席横のライトスイッチ下のボックスへ設置

ボックスが使えなくなるわけですが特に入れるものもないので問題ないです

開ければ画面も見えるしリモコンも入れられるし，蓋してもGPS受信するし音声聞こえるし

何も問題ない。問題だったのはボックスに穴を開けたこと（笑）

さて、

バックカメラで問題があった話ですが

最初にAVインターフェースをIGN電源に繋いでいました

で、時計セットしたのに今日乗ったら時計リセットされている。

そして、ドアノブの鍵が反応しない

結局鍵のボタンで開ける

あと、謎の警告表示

ちょっと面倒だったので、覚書にも書いた通り

車内で耐え電源を探し、オーディオ系と同じ電源から取り直しました．

それ以降トラブルはなかったのですが

唯一治らなかったのはドアノブタッチで鍵が開かない

・・・

認めたくないですが

手の水分やら油分が足らない歳になったのか


_:(´ཀ`」 ∠):

。・゜・(ノД`)・゜・。

まぁちゃんと締めれるし，時々は開くからあまり気にしないことにします．

なんだかイプサム触ってる時のようにワクワクしています

いやー楽しいですわ

BMW　E91 325i

電源取り出し（２０１７１２２４）

ヒューズボックス（なんとなく使えそうなところ）
ACC 14番 10アンペア　（常時＋タイマー）
IGN ５番 10アンペア　（イグニッションON シガーソケットと同じ電源）

オーディオ　i-Driveに使用しているヒューズは全て常時＋タイマー

常時＋タイマーの調べ方
車内でひたすら待つ
全部切れたらテスターで見る
（ AT車ならばシフトのPランプが消えたら、もしくはグローブボックスの電源切れたらタイマー切れてる）


気の向くままに自分でやって困ったことを書き足していきます．

どうも

今日は簡潔に

いつもながらに頑張りすぎて写真を撮っていません

先週ギブアップしたバックカメラの取り付けですが

無事終了しました．

ちゃんとモニターにも写るし問題ない

ただ画面全体に映らないのが気になるところですがなにか別の部品がいるようなので諦める

とりあえず車高下げた時にバックして縁石にぶつからないように監視するだけなので問題ない

ざっと書くとバック配線に割り込みでは電力不足なのでトランクルームのシガーから電源を借用しリレーで動作させる

問題のフロントのアクセサリー配線ですが

今更感ですがE91 325i サンルーフ　シートヒータ i-driveはネットに出ている320iとはヒューズボックスが異なりますのでヒューズから電源取る場合は気をつけてくださいね．

E91　325i はヒューズボックスの５番がIGN電源になっています．（シガーと同じ）

車種によって異なるかもしれませんのでテスターで確認してくださいね.

電源が解決したのであとは光の速さで組むだけでした．

最後の落とし穴としてはインターフェースを収納する場所がないといったところでしょうか笑

結局ヒューズボックスの前に鎮座しております．

そんなこんなで明日はレーダーをつけてひとまず終わり

ONダッシュは絶対に嫌なので取り付け位置を検討中

あとはイカリングのLEDとHIDのバルブ交換をやりたいところです．

どうも

納車後初の週末を迎えました。

なんとなく使い方もわかってきて前車とは比べ物にならないほど快適です。

「乗り心地は」ですが

何と言ってもステアリングの前後調節がついてることが良いですね。


さて、色々ガチャガチャやって早速今日作業がてら色々なところをバラしてみました。

まずはバックモニターがついていないので取り付け。

ネットサーフィンをしながら下準備を進めいざ決戦の日

朝から頑張ってカメラをつけていく。

リアのゲートをバラし純正のオープナーから純正もどきのカメラ付きオープナーの取り付け。

外すところまでは順調でしたが、カメラ付きの方は配線の固定カプラーが死ぬほど邪魔でなかなかつかない。

どうせ外さないだろうとうことで気合いで押し込むも、微妙に隙間が空いている。

さすがネットの安物（笑）まぁ角度的に水は入らないでしょう

ここからが大変。

配線を車内に引き込む

リアのガラスだけ開くタイプですがこれがまたハイパーめんどくさい。

結局ちょんぼして配線通してるホースのグロメットに内緒の切り込みを入れてブサイクな感じで車内に引き込みました。もちろん防水対策しています。

あとは電源のバックランプの配線に繋いでアース落として映像ケーブルを前に引くだけ。

配線つなぐ前にAVインターフェースの取り付け。
i-DriveはAVインターフェースがいるみたいですね。
ACC電源とモニター裏の専用配線２個なので余裕かましていました。
せっかくなので、後付けのシガーソケットを同時に施工することに。これはレーダー用の電源です。

まずはACC。ネット情報によると、純正シガーはEgONじゃないと機能しないとのこと。
別によくね？と思いまいしたが、後々のことを考えて諸先輩がたの意見を尊重。

どうも国産でいうACCは３箇所殻しか取れないそうです。
で、おきまりのヒューズボックスから取るコース。みんな使ってるところから配線を繋いで・・・

ん？イグニッション入ってないのに電気流れてる。モニター、オーディオ何も電源ついてないのに。
常時電源では非常にまずいですよね。なぜ？３２０と３２５ってなんか違う？
これであってるのか？

というわけで心が折れてここで断念。

もう一箇所取れるところはカプラーに挿すコネクターがいるのでそいつを入手してから試します。

なんかもう普通に純正シガー裏から取れば良いような気がしてきた。。。

しかし久しぶりだからスランプ気味ですね。作業スピードが落ちてる気がします。
年末は秘密基地で車高調取り付けが待っている。。

宿敵欧州車リベンジ頑張ろう。

もう少しまともな作業場が欲しいですね。
アパートの駐車場では酷です。（笑）

追記
ネット探すとやろうとしてることはだいたいみなさんやっているのですごい助かります。
が、痒いところに手が届かない感じですね。