Nokishi@Dr.MMのブログ一覧

どうも

乗り換えました。

初めから車高が高ければ下げる気力も無くなるだろうと思いSUVへ

ハイブリッドにすることで、セカンドカーの排出するCO2を少しでもカバーできれば

今流行りのカーボンニュートラルw

そんなわけはないんですが…

税金も安いし、燃費もいいし、2台持ちとしては助かります。

やっぱりエアコンのない改造車で日本の夏は乗り越えられないw

乗るたびに熱中症w

というわけで

乗り換えましたがよろしくお願いいたします。


納車時にすごい汚くて、ボンネットと天井は塗り直していますw

窓の鱗もすごい

少しづつ鱗取りして、残るはフロントウィンドウのみ

洗車機に打ち込む際の手間を省くため、ちょんまげからシャークフィンアンテナに変えたり

リアワイパーをユニットごと撤去したりと

すでに色々やっていますが、



車高は下げません！笑


あくまでもノーマル通勤快適仕様です。


しかしCVTは相変わらずクソですね。

1速だけ歯車入れて欲しい

そして減速して止まるときのエンジンとモーターの切り替わりが雑。

まぁ快適なのでこれくらいは目を瞑ります。




窓の鱗を取ったら、次はボデーを少しづつ磨いてシミを落とし

樹脂部分の復活をしようと思います。


という作業をしながらセカンドカーの修理も同時進行

皆さん夏の作業は熱中症にご注意を！

10年ぶりに

サーキット行ってきました。

水温やばくてまともに走れなかったけど

ちょー楽しかった

でも消化不良

土曜なのにフリー走行ほぼ貸切状態

ドリフトのやり方忘れてたけど

思い出しました。

まだまだリハビリが必要ですね。




とりあえず、ブレーキキャリパーのOHします。

水温対策は…

現状銅3層のラヂエターなんだけど…

全然冷えない…

10数年前に乗ってる時はフリー走行1ヒート余裕だったのに…

まぁぼちぼち直していきます




そして肝心のメインで乗ってたBMW 325iですが、

無事に新しいオーナーのもとへ旅立って行きました。

いい車だったんですが、苦渋の決断

RX-7の維持が最優先でございます。

エアコンないから夏はきついけど

サーキット行きたいw

どうも

タイトルの通りちょっとしたお知らせです。
ここに書いていいものかわかりませんが、書きます。

諸般の事情により、E91　325iを手放すことにしました。

現在買い手募集中でございます。
興味ある方がおりましたらメッセージお待ちしています。

一応詳細な仕様をお知らせします。
BMW 325i ツーリング
車検：2021年12月
距離：75000km（乗っているので増えます）
色：黒

【純正装備】
純正サンルーフ
レザーシート（シートヒータ付き）
６連CDチェンジャー
ETC（ミラー一体型）

【社外品】
バックカメラ
AVインターフェース（バックカメラ接続に必要でした）
Bluetooth-AUXコネクタ（純正オーディオにBluetooth接続できるようにしましたが音質悪いです）
カロッツェリア ２Wayスピーカー（ドア４箇所）
LEDヘッドライトバルブ（バラストレス）
イカリングのLEDバルブ
アローズ車高調（減衰３０段調整付き フロント12k（MAQSサスペンション）+４０mmヘルパー（326パワー）リアはそのままなので14kか12kだったと思います）
BMW E65純正OP 19インチ アロイホイール（F:9J+26，R:10J+26）
タイヤ F:フェデラル225/35/19，R:NITTO235/35/19 （まだ溝あります）
ケンウッドドライブレコーダー
Stage21フロントリップスポイラー（傷有）
TRW前後スリットブレーキローター（前回車検時に交換２０１９年１１月）
プロジェクトμユーロエコパッド（ダスト少ないタイプ）（前回車検時に交換２０１９年１１月）
ドアストライカーカバー
ユピテルレーダー探知機

まだ乗るつもりでしたので色々修理しています。
この年代の３シリーズで起きるメジャーなトラブルは大体修理終わっていると思います。
【修理箇所】
４輪アライメント調整済
スタビリンク前後交換済み（2018年くらい）
イグニッションコイルとプラグ新品交換（2020年4月）
パワーウインドウユニット交換右後ろのみ（2020年8月）
リア７面スモークフィルム張替え（2020年8月）
ステアリング舵角センサー交換（2021年2月）
パワステホース交換（2021年3月）
オイルクーラー周りのオイル漏れ修理（2021年3月）
ATF交換（５万キロ時）
ブレーキパッド残量センサー交換（前回車検時２０１９年１１月）

エンジンオイルは３０００～５０００キロで定期的に交換しています。

【主な傷や汚れなど】
鍵が１個しかありません（私が購入した時からスペアキーありませんでした）。
フロントバンパーに一部擦り傷があります（前オーナーの時から）。
リップスポイラーにガリ傷多数（傷の上から再塗装しています）。
跳ね石による傷があります。
ボンネットに１箇所窪みがあります（前オーナーの時から）。
フロントガラスの上のゴムひび割れあり。
ヘッドライトのくすみ、一部クリアにヒビあります。
車内のドアポケットなど樹脂部品にすり傷あります。
ホイールガリ傷有り（購入時から）。
ドアのエッジに傷があったのでタッチペンで直しています（あまり目立たない）。

おまけ
タッチペンつけます
必要でしたら別料金でスタッドレスも付けれます。

まだ乗るつもりでいたのですが、復活させたRX-7にものすごくお金がかかり
維持することが困難になってきました。

じゃFC売れよって感じですが、FCは売れません笑

独り身ですが家庭の事情があり断腸の思いで手放します。

某大手オークションに発射する前にみん友さんにご相談させていただいた次第です。

興味ありましたらメッセージください。

以上、お知らせでした。

いやー

運転楽しい。

10数年ぶりのMT車

ロータリー

やめられない笑

保管しておいて本当によかった




慣らしもようやく2/3くらい終わり

あと少し！

まだ全開にしてブーストかけたりできないけど

最高に楽しい

FC乗った後に325i乗ると

とても快適笑


慣らしをしつつマイナートラブルの洗い出し中。

山のようにトラブってるけど

機関良好

慣らしの最中ですが、燃費はリッター6キロと

ありえないくらい良い

昔コンピュータ現車合わせしたからかな？

でもエンジン変わってるし、吸排気系も変えたし

なぜだろう笑

アフターパーツは色々とついていますが、アップするのが面倒なので

気が向いたらやります。

修理代すごかったから、しばらくBMの改造は放置で笑

ドイツ車への入り口としては扱いやすさ、サイズともに最適です