ステアリングラック交換①(不具合修理）

33℃の炎天下でした。

｢怪奇！意思を持つハンドル！｣の修理デス。
症状は普段超重ステだけど、スイッチ入っちゃうとミーミーとかシューと音がして、勝手にハンドルが回っていくという奇妙なもの。

前オーナーのパワステオイル漏れとの関係は？

パワステフルード抜きのコツ。
まずはタンク内のフルードは注射器(アストロで売ってます)で吸って、タンクを外す。

タンクへ繋がっているホースのフルード戻り側をペットボトルとかに戻してやってエンジンかければ勝手にフルード抜けていきます。
ハンドルを回してやればすっからかんに抜けます。


最初、ロドスタと勝手が違って、吸う⇔戻るが逆でオイルまみれになったのは内緒。


この時点でタンクから大量の砂のようなスラッジが出てきて、なんとなく原因は分かってはいましたが･･･。

とりあえず手っ取り早いポンプの交換。超簡単。
テンショナーのボルト緩めて、テンション調整ボルト(逆ネジ)を緩めていけばベルトが外れます。

右がリビルドポンプです。(11000エコ)

フローコントロールバルブに付着する大量のスラッジ。
見えるだろうか、3本の黒いラインが。溝が黒いスラッジで埋まっています。

このスラッジが流れを邪魔している模様。
折角リビルドを買っちゃったわけだけど、綺麗にして元戻せば直ったかも。


でも、ポンプだけでは殆ど症状変わらず・・・。

ステアリングラックにも流量をコントロールするバルブ的なものが居ます。
ラックはちょっと高いし、分解してみることに。

←超苦労して外したラック。

バラせないじゃーん！

・・・というか面倒になったので、またリビルドに頼ることに。
(19000エコ)

肝心のステアリングラック交換の簡易手順。
まずは左右のタイロッドのボールジョイントを外します。プーラーでパキーンです。

んで、このメンバー(エンジンマウント)を外します。エンジン後ろ側のエンジンマウントブラケットも外します。

これでようやくパワステラックを止めてるネジにアクセスできます。