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イイね!
2013年12月01日

リコール完了

フーガのアクセルリコール作業が完了しました。

ウチの場合、ノーマルプログラムで走行するのはリスクが大きいので、次の手順でした。すべてディーラー経由です。
①:インパルに連絡、C/U申し込み書がインパルから届く
②:以下の内容を記入してインパルに送付
  ・C/Uに付いているインパルのシリアルNo.
  ・C/Uの純正部品番号(CNSULTで表示されるもの)
  ・現在のプログラムVersion
  ・リプロ予定のプログラムVersion
③:インパルからC/Uが送られてくるので、
  そのC/Uにリプロ後の純正プログラムをディーラーで書き込む
④:③のC/Uをインパルに送付
⑤:インパルでリプロ後のC/Uにウチの子用プログラムを書き込み
  ディーラーに返送される
⑥:ディーラーでC/UのAssy交換とペダル交換を同時に行う

結果的にインパルがリプロ後のプログラムを持っていたそうで、
③④は飛ばして①②⑤⑥の順でした。

多少の金額はかかりましたが、ほぼ実費と思われます。



リコールは受けた方がよいと思います
 そして、受けるときは、ぜんぶやりましょう
  ペダルだけとか、ありえません

ECUいじっている方、多少の追金は発生するでしょう
 書き換えたときよりも安く済んだなら
  そのECUを書き換えてくれた業者さんに感謝しましょう


###チューニングは自己責任です###
 メーカー保証は受けられません
  それを納得できない人は
   保証が受けられない状態にしてはいけません

クルマは命を乗せています
 また、走る凶器です

何かあったときに
 自分で責任を取れないような改造は
  やめて欲しいな

ブログ一覧 | Y50 | クルマ
Posted at 2013/12/01 17:24:32

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この記事へのコメント

2013年12月1日 18:34
 こんばんは~

 社外ロムで追金発生は分かりますが、
 650SEも同じなんですね~。
 コンプリートカーだけは別扱いと思ってました。

 
 改造してるのに都合のいい時だけ保証とか、文句を言う方もいます。
 自己責任・・・・
 ホント そう思います!

  
コメントへの返答
2013年12月3日 23:11
こんばんは!

改造車ですからぁ。
カタログモデルで保証付きのNISMO ver.との最大の違いですね。


車検を通る=公道走行「許可」であって、
改造内容を認められる訳じゃないですもんね

「公認」の意味を勘違いしないで欲しいです
2013年12月1日 22:15
こんばんは(^^)/

きっちりリコールを受けられ安心ですね!!

Fujiwaraさん号は特別仕様ですから、どのような対応になるのか興味がありました。

これで安心!ガッツリ踏めますね~(^o^)♪
コメントへの返答
2013年12月3日 23:14
こんばんは!

受けますよー!(笑

ちょっと時間がかかりましたが、Bestの手段で対応していただいたと思います。

最近、気温が低いので踏むときは怖々です(ーー;
2013年12月3日 23:44
 連コメで~す

 「650SE」と「verNISMO」の違い!

 なるほど!
 よく分かりました!

 
コメントへの返答
2013年12月7日 13:08
は~い

ver NISMOは「オーテック扱い」ってなってますよね。

プロフィール

「@今ちゃん ラジエター交換だけで済んだのは幸運でしたね。あちこち経年劣化との戦いが始まっていますね。。。」
何シテル?   06/30 18:43
のりもの全般大好きなおっさんです 人見知りで団体行動が苦手です 異なる価値観を否定・批判する人が苦手です 理解できなくても尊重し合い 自...
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