Fujiwara_のブログ一覧

少し前ですが、某国に行ってました。


仕事の合間に現地グルメ(^ ^)




前菜、前菜♪



デザート♪♪




メインの写真、撮ってなかった（爆




某国境です


徐行したものの、そのまま通過。
シェンゲン協定、すげぇ！！




それにしても乗用車はターボディーゼルが多い。
みんな「ガラガラ」「ひゅーん」って言ってる。たま〜に見るガソリン車はポルシェかWRX(￣▽￣)


さてさて、メインの移動車はオペル・インシグニアでした。たぶん2Lのターボディーゼル。片道350km日帰りとか普通にしてましたが、高速巡航燃費は素晴らしい。




6速130km/hで2000rpmちょうど。ぶっといトルクで楽々巡航します。700km無給油でも不安なし。こういう使い方ならターボディーゼルがバッチリだなぁ。

130km/hは制限速度です。スピードメーターのメモリが赤くなってるのは、そういう意味なんですね。









おまけ


ニッポンのデザート、金精軒の水信玄餅♪

興味のある方は山梨県北杜市白州町へどうぞ。夏、土日のみ、数量限定ですよ。

ステージア、17インチのまま245化計画が完了しました。

Before(純正7J 前+30/後+20) 225/50







After(8J +35を前+30/後+20相当に調整) 245/45








譲っていただいた鍛造ボルクレーシングにS001です。





お譲りくださった日産魂さん、ありがとうございました！(*^o^*)

ステージアのタイヤ幅up検討中

まずはタイヤサイズを検証します
今の225/50R17と外径を合わせると、S001の場合、
1. 245/45R17, 標準リム幅 8インチ


2. 245/40R18, 標準リム幅 8.5インチ


3. 245/35R19(爆), 標準リム幅 8.5インチ



次にホイールのインセット検証です


フロント
7J +30 → 8J +30：表裏均等に12.7mm広がる

リヤ
7J +20 → 8J +30：外2.7mm, 内22.7mm

リヤ7J +20での内側の状態。
更に内側に22mmも寄ってしまうと、ショックと干渉しそう。






写真撮り忘れましたが、純正ホイールで前後を入れ替えてみました。
フロントに7J +20： 10mm外に出た状態、今の車高でもハミ出しません
リヤに7J +30： 10mm引っ込んだ状態、ショックとのクリアランスが、これ以上は詰めたくない感じ
8J +30が、今のショックだとホントにギリっぽい。
9J +30とか、8Jでも+30以上は現合わせが必須ですね。





参考のため日産純正鍛造ホイールを調べてみると
8J +30： BNR32, Z33/V35のフロント
8.5J +33： Z33/V35のリヤ
9J +30： BCNR33, BNR34



う〜ん・・・・・

Before / After が分からないリフレッシュ（笑




毎春恒例、タイヤ交換とルーフボックス下ろしをやりました


タイヤ２本、ショルダーが無い＜ヘタレ（爆



現225/50R17、17インチのまま245を履きたいんだけど、インセットの合うホイールがほとんどない。更に車高落とさずに行こうとすると・・・悩ましいです。。。





さてさて、ルーフボックス作業工程です

毛布で養生します



ルーフレールへの固定部



固定を外します



このままだと万が一作業中に落下した場合にネジがルーフを直撃するので、逃がしておきます



吊り上げ準備



吊り上げ＆締め上げ



収納完了






これで立体駐車場OK、地元抜け道も通れます









あとはタイヤだな

ステージア、無事(?)車検完了しました。
O2センサー、エアフロ交換で排ガスクリア。
プラグ、ブレーキ、破れかけのブーツ、油脂類等、リフレッシュ。




ステッカーをコロコロ変えるの、やめてほしいな。











陽気に誘われて、おでかけしてきました

中はふわふわ♪





ちょうど良い季節です







約350km走ったけど、ガソリン半分残ってる

やるな、日産V8!!












でも、普段はこんなですから。



今回は、同乗「犬」に優しい運転が効いたに違いない（爆








人間もリフレッシュ終了

明日からまた、頑張りますか！！