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燃料ポンプが動かない原因が分かりました。

車両側ハーネスとポンプをつなぐコネクタに
接触不良の痕跡が・・・。

コネクタ周辺が一部溶けてます。

同じコネクタを使ってる車種は、
みんなこうなるんじゃないかな？




新品コネクタにしてもいずれ同じ症状になるのは明白ですし、
現状でここがコネクタである必要はないため、半田付けに変更しました。


で・・・・・

帰り道、調子に乗って楽しく走ってたら、
　前が詰まって踏み直しでミッションからギャリギャリッッって音が！？
反射的にアクセルオフ。でも減速姿勢になりません！？
シフトレバーは５速に入ってます。クラッチはつながってます。
でもタコメーターの針は800rpm付近（つまりアイドリング状態）にいます・・・？

５速がありません。（泣
きっと、ギヤではなくただの円盤になっていることでしょう・・・・・。

ラッキーなことに５速以外はすべて入るので、自走可能です。
前に４速壊したときは、破片が噛み込んでRとN以外に入らなかったから、ちょっとラッキー。（爆

来週はスペアミッション登場予定です。コンナニハヤクツカウトハ・・・・・。

買い物に出ようとブルのキーを捻ったら、
勢いよくセルは回るのに、どんなにクランキングしても初爆が来ません。。。
昨日の夜まで普通に動いてたのに、どうした！？

早速トラブルシュートです。

火は飛んでるかな？
　プラグコード外して、ドライバー突っ込んで（嫁が）クランキング・・・　ビリッッッ！（爆

燃料来てるかな？
　燃料ホースをつまんでIGN ON・・・　ん・・・？来てない・・・・・！？

燃ポンFUSEチェック！
　切れてなぁ～い。。。

SHOPにTELしました。
　チューナーさん「引き上げに行った方がよさそうだね。ところで、燃ポン何使ってたっけ？」
　私　　　　　　　　「あ”～、コスモ用だって聞いてた気がしますね。」（８年も経てば忘れるよね。（笑）
　チューナーさん「ごめん、早くて金曜日でないと、体が空かない！」
　私　　　　　　　　「了解ですぅ。木曜日までにこちらで運ぶ手配ができるかtryしてみます。」

その後、日産Dの整備フロントの人に、知見を聞いてみました。
　私　「燃ポンの動作を簡易的に確認する方法って、何がありますかね？」
　Ｄ　「燃料ホースつまんでIGN ONにしてみるくらいしかないね。
　　　　燃ポン叩くと復活することがあるよ！」
　私　「燃ポンを叩くんですか！？　外すってこと？？」
　Ｄ　「あ、燃料タンクを下から角材とかでゴンゴンって。接触不良なら一時的にごまかせるかも。」

燃料タンクを下からデッキブラシの柄で叩いてみました。
　コンコンコンッッ！
直後に半信半疑でクランキング・・・かかった！！
　ブラウン管テレビか！？

再度SHOPにTEL。
　私　「自走できるようになっちゃいました。（笑」
　チ　「どうやって？？」
　　　　・・・（経緯を説明）・・・
　　　「まじでぇ！？　症状からすると、タンク内のコネクタが疑わしいってことだよね。
　　　　とーする？配線だけチェックする？？それともAssyで燃ポン替えとく？？」
　私　「時間の問題のような気がするので、Assy交換したいデス。」

さぁて、早々にまたドックインだな。。。








サービスフロントで「叩いてみたら？」って即答されるってことは・・・・・



このＤでは「叩いてごまかした経験」が複数回あるってことだよね。（爆

FUGAの車検を依頼したDから、２回目のブル車検勧誘電話があった。

ブルの軽整備（ドラシャブーツ交換など）で入れたこともあり、ブルも車検に入れて欲しかったようだ。

でも、車検満了日が8/2だったのに、電話が来たのはそれ過ぎてから。。。
データあるだろうに。電話は営業さんみたいだった。（知らない声だった）

そもそも１回目の電話（７月中旬）の時に、
「認証指定工場サンに持ち込める車両じゃないですよ」ってお断りしたはず。
意味が伝わってなかったんだろうか。（笑

自宅本棚を整理していたら、出てきました。


機械式なので、
後ろのチューブを咥えてスーハーすると、針が動きます。

娘が面白がったので調子に乗ってたら、めまいがしました。（><;





今さらだけど、ブルに付けてみようかな・・・。
いや、夏に向かって先に必要なのは、正確な水温計だ。。。（-_-;

ブルのオドメーターが揃いました。
実走行は内緒。（笑






すっかり忘れていて、会社帰りにエンジンかけて気づきました。
偶然、ゾロ目の状態で駐車していた模様。(-_-;

何かイイコトあるといいな。