Fujiwara_のブログ一覧

どーしても一度見ておきたくて
行ってきました


予約できなかったので、９０分待ち。。。




１泊２日の強行軍のため、
名古屋－姫路　１時間３０分の魅力には勝てず（爆

現地の足はプリウス1.8Lにしたのですが
　なんてゆーんでしょうか・・・
　　アクセルペダルだと思うからダメなんだな、きっと。



疲れたので、早めに寝ます。

腰をいたわるために（爆）タイヤ預けてます。





交換時期になると送られてくる手紙・・・
ご親切に、どうも。（笑












そっか、もう５シーズン履いたんだ。。。
溝残ってるけど、さすがに交換検討するかなぁ・・・















溝、無かった・・・








買う・・・か・・・？

以下の内容は私個人の価値観であり、
内容から類推される製品やその効果、もしくは
個人の考え方を否定するものではありません。




セレナ他のリコールが出てますね。

ウチのY50 FUGA（前期450）も対象でした。
アクセルペダル周りの部品交換とリプログラムとのこと。
部品を変えることでセンサー出力電圧が変わるため、
部品交換とリプロはセットで行う必要があるらしい。

リプロ！？
・・・IMPULコンピュータですが・・・どうなっちゃうの？？？

Ｄで確認したところ、リプロするとノーマルに戻るらしい。
いや、エンジンもIMPULなんですが・・・。

対処法をD経由で再確認中です。



・・・で、色々とDで話を聞く中で、
リプロ後の再書き換えが必要になったとしても、
これは一般的にはやった方が良いな、と。

端的に言うと、フェイルセーフを確実にする方向性。

普通に乗ってる（２σの内側くらいのイメージ）なら
きっと何も問題ないでしょう。
でも、メーカーとして担保すべき内容と判断されたと理解。

普段からきちんとメンテナンスをしていて、
乗り方も変な負荷をかけた状態を長時間継続しなければ、
「フェイルセーフ」モードには入らないみたい。



んで、いろいろな方が既に考察されてますが、
スロコン装着車の発生率云々が言われてます。
（すみません、私自身が事実を確認できていないので、想像です）


（社外の）スロコンを装着することで、フェイルセーフモードに
入りやすい条件が重なるのかも。
・・・例えば、想定MAX電圧を超える信号がスロコンから継続的に
　　　入力されれば、そりゃ、おかしくなりますわな。
　　そして、想定外の高電圧が継続して入力されるところまで
　　設計段階で考慮していなかったとすれば・・・おぉ～、怖っ！


関連して、クルマなんてノイズのかたまり。
ECU配線に割り込ませるわけですから、
スロコンユニット本体にどんなノイズ対策を施そうが、
コネクタやハーネスから乗ってくるノイズはどうにもならん。

ハーネスってアンテナですから、元のノイズが小さくても
増幅されるリスクもある訳です。


自己責任。



＃リコールに持ち込むときにスロコンは外した方がよいと
　言っている方も見えますが、どのスロコン装着車で
　発生事例が高いかの情報は、あると思います。
　自身のリスク判断のためにも何をすべきか、
　きちんと考えて行動する方が良いと思います。
　　スロコンだけじゃなく、OBDコネクタや、CPハーネスに
　　割り込ませるような製品すべてです。


工業製品の設計に携わる方ならご存じだと思いますが、
　自動車に限らず
　　素人目には「そこまでやるか！？」ってくらい
　　　厳重なノイズ対策してますよ。

　　自分が出すノイズと、外来ノイズ耐性の両方をね。