おかえりスティングレー♪

普通は‥あまり交換しない人が多いですが‥トラブルはありませんでしたね(^^)/

ｂｙ兄

普通はあまり交換しないでしょ？
しかし同時期に県内のみん友さんも同じ症状。
欠陥？

最近は寿命が長いタイプのクーラント採用車が多いですからねぇ。
ホンダなんかはとっくの昔から使っていますが・・・

各メーカーそれぞれに長所短所がありますが、油脂類の交換サイクル面が今のスズキの短所なのかもしれませんね。

メンテナンスノート見ると車検毎の交換です。(^_^;)
ディーラーでは車検時強化剤を入れた様ですが、
あれがまずいのでは？
次回車検時は交換してもらおう！

修理、終わりましたか。
かなり、時間かかりましたが、ヒーターが上手く動くのは、助かりますよね。

ようやく終わりました。
この時期ヒーターが効かないのは辛いです。(^_^;)

こんにちは。

スズキとダイハツは車検毎に交換するタイプのクーラントを使っているようです。
しかしスズキも、新車工場で充填するものは、最近は10万キロ長持ちするタイプのものに変わったはずなんですが…。

ラジエータ自体の性能はホンダもスズキもかわらないはずなので、ホンダDでホンダ純正クーラントをスティングレーに入れてもらうのも一つの手かと。
そうすれば6～8年くらいはもつと思います。

こんばんは。

そうなんですか？
私の車のメンテナンスノートを見ると
車検毎の様です。

純正品以外を使った時に
不具合が発生すると嫌だなぁ。

車検毎にクーラント交換って・・・

やっぱり軽買うときはダイハツかホンダにしよう(>_<)

↑の人のコメ見るとダイハツもダメみたいです。
ホンダの軽が良いのかな？

クーラントは、ウォーターポンプ交換した時ぐらいにしか交換してないですね～。
メンテナンスノートになんか10年もしくは20万kmって書いてあったような・・・

普通？はそんなモンですよね？
スズキのは２年毎みたいです。
メンテパック終わったら他へ持って行こうかな？？

おはようございます。

クーラントは、今は2種類ありまして、ロングライフクーラントとスーパーロングライフクーラントです。（メーカーにより呼び名は違います）
それぞれに赤と緑があり、細かく分けると計4種類になります。ご存知の通り、色の違いに性能差はありません。
ロングライフクーラントは車検毎に交換するタイプで、スーパーロングライフクーラントは初回約10年、その後約6年毎交換というタイプです。
純正クーラントとして、2種類もっているメーカーと1種類だけのメーカーとあります。

スズキは、新車時に工場充填しているのが初回10年タイプになったのはつい最近なので、yasuさんのスティングレーはその前のモデルなのかも？です。

ダイハツさんは、今でも新車工場で充填しているのは車検毎に交換するタイプのクーラントです。　その他のメーカーは初回10年タイプのクーラントが充填されているはずです。

で、クルマ屋さん（ディーラー含む）は、車検毎交換タイプのクーラントと10年タイプのクーラントの両方在庫しているお店と、車検毎交換タイプのクーラントのみ在庫しているお店とあるようです。
なので、もし次に交換のときは、店の人にどちらのタイプのクーラントか、確認するほうがいいかもしれません。
値段はもちろん、初回10年タイプのクーラントの方が高めの設定になってます。

エアウェイブに乗ってたときに、クーラントについていろいろ調べたので…（笑）

おはようございます。
色々調べてくれたんですね！
ありがとうございます。
うちのはどうも古いタイプみたいです。
メーカーの弱点？を気にしないとダメみたい
ですね。(^_^;)
ホンダみたいに色々相談出来るサービスマンが
欲しいなぁ。

初コメ失礼します_(..)_

同車種で同時期に全く同じトラブルが発生してる以上､現状の対応が単に部品交換＆クーラント交換だけでは何も条件が変わってないので再発の恐れが有り､とても納得出来るものではないと思います｡
冷却水の交換もメンテナンスノートの指示通りだし問題ないハズなので､新規登録から三年そこいらでヒーターコアが詰まった事が問題です｡
ホント､困ったものですね(^^;

コメントありがとうございます。

同じ車で同じ時期にトラブルが発生しているという事は何か問題がありますね！
私はディーラー指定のメンテ以外は
行っていないのでそれで問題があれば
車両製造側の問題でしょう！
そちらは一度オーバーヒートしているようですし、お互い何らかの対応を考えないと
いけないと思います。
とりあえず近いうちに客相に電話してみようと
思います。

無事帰ってきてよかったです♪


ただ、車検の度に交換って…手間がかかって仕方ないですね(A;´･ω･)ﾌｷﾌｷ;;;;;;

とりあえず帰ってきてくれましたが・・・。
ちょっとダッシュボードが軋む様な・・・。
様子みますが・・・。（汗）

交換サイクルはディーラーの指定を
守るようにしますが、
安心出来ません。（汗）

私は超ＬＬＣ（名前入れるの面倒なので省略）
の長期性能信用してないので、

普通のを車検前に交換、

過去に１度も問題ありません、
（所有したメーカー全て）

修行先の師匠が、

「液体モノは車検毎に交換しとけ」、

とおっしゃっておりまして、

ソノ教えを今も守っております、

ちなみに私元スズキディーラーメカです。
（苦笑）

油脂類は定期的に交換していますが、
LLCはサイクルの長い物だと思っていました。今までほとんど交換した事が無い。（汗）
今回の事で特にスズキは冷却系に関してシビアなメーカーなんだなぁと思いました。
ｃａｎｏｎさんの言っている事で
更にシビアなメーカーなんだという事が
分かりました。（汗）現場の方にその様に
指導されているという事はそれだけ不具合が
起きていたって事ですからね！

冷却液中のカスが詰まっちゃったんですか？
嫁さんのラパンも来年で初車検ですし、様子見て換えようかと思います。

だと思われます。
クーラントは交換をオススメします。

こんばんは。

一日でも早く直してもらいたい時季ですよね。

クーランとの詰まりでダメになってしまうということがあるなんて知らなかったです。
効かなくなったときは、この原因を考えてみる必要があるんですね。

こんばんは。
はじめはそのまま乗るつもりでした。
しかし・・・。
寒すぎる。
寒くなればなるほど冷風が足元に・・・。
仕方なく直しました。（汗）
スズキに関してはクーラントが原因で
詰まってしまうようです。
サーモスタットが開きっぱなしで
効かないってのはよく聞きますがね！