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苦戦中のイージークローザーですが、
とりあえずドアロック＆イージークローザーユニットの取り付けが成功しました。

先回書いた通り、モーターを分離して、イージークローザー部をドアガラスの外側に逃がす作戦で
干渉無く取り付け出来ました。

取り付けには、タイラップ、１００均のプラ網と異音防止にフエルトを使いました。
写真を載せましたが判りずらいですね。
下にドアビームが写っています。

今は、ＭＰＸを接続していないので普通のドアロックとして機能しております。

イージークローザーモーターの干渉からしばらく経っていますが。
その後の報告を少々。

配線接続の可動テスト

誤算は続くもので・・・
配線を繋いでもウンともスンとも言わず・・・
クラウンの修理書・解説書・配線図を再度調べる羽目になりました（涙

調べてみると修理書には「イージークローザーはCAN通信を使っている」と書かれていました。
配線図イージークローザーのページにはCAN配線の記述は無いのですが。（使ってるなら書いとくれ！）
ということはメインコンピューターと何か通信をしていると言うことで・・・

MPXドアとヴォクシーのメインコンピューターをCAN通信配線で接続（バックドアイージークローザーの配線のCANと同じです）してみました。
見事可動しました。
どうやら、今流行りの「節電」仕様で、MPXドアは使わない時にオートスリープ機能が有るようで、ドアカーテシーによりウエイクアップするようですね。

そしてまたまた誤算です。
MPXは予算をケチってリア用を買っていたのです・・・・。
と言うことで、スライドドアカーテシーと連動（涙　
してしまってスリープになるので使い物になりません。

さぁフロント用を買ってしまうのか・・・・
深みにはまっていくのであります。

昨日、延び延びになっていた「ヴォクシーフロントドアイージークローザー計画」の取り付けを実施しました。
まず結果は不可でした。

ドアへの取り付けは可能ですが、しかしながらパワーウインドを降ろすと、ガラスとイージークローザーモーターが干渉してしまうのです。
ガラスのガイドを少し外側へワッシャーを噛ませてずらしてみたりもしたのですが、どうしても干渉から脱出出来ませんでした。
と言うことで、とりあえず昨日は断念で終了しました。

まとめると
・取り付けはノーマルの３本ネジで可能
・配線もノーマル配線でポンづけ
・ガラスとモーターが干渉
・ドアノブでのドア開け閉め正常可動
・イージークローザー可動は不明（可動チェックしてないがおそらく可）

今後の対策
ドアロックモーター側とイージークローザーモーター側をステーを外して分離（現品はステーで接続されハーネス２本・ワイヤー１本がつながっている）して、ガラスガイドの外側へイージークローザーモーターを逃がすような対応を考えてみたいと思う。

クラウンとヴォクシーではドアの厚みが違うと言うことですね。
高いムダになりそうな率８０％・・・・・・・・

突然ですが。
今日、注文してあったドアロックＡＳＳＹが入荷しました。
これ定価で２０，８００円です。
もう後戻りは出来ません！！
と言うことで・・・

ヴォクシーフロントドアイージークローザー計画発動です。
その他メインな部品はＭＰＸドアコンピュータとドア配線（リペアワイヤーバラ買いより少し高いですが加工が楽）
で、定価で５万越えです。

新車時の異音対応でトア調整してもらって以来半ドアが多くなっていたのですが、
（その時は異音直らず閉まり悪くなるで結局諦め）それにしても大きな出費ですな。
まあ使用頻度多いし趣味と言うことで。
途中くじけないようがんばります。

昨日は、Ｇ’Ｓ　ＥＤＧＥ　パーツの取り付けを一気に行いました。
足回り系は、弟が得意分野なので全てお任せで作業してもらいました。
とりあえず今日はブレースのみアップさせて頂きました。