RS★R Best★i 車高調整〜

遠征ついでに車高調入れてもらいました。とりあえずほぼノーマル車高で取付してもらったけど、橋の継ぎ目とかでフロントの突き上げが有ったり、タイヤハウスのスキマがアレだったので調整〜

まずは面倒くさそうなリヤから。
GB4なのでドラシャ抜けしないように気をつけながらリヤショック下部ボルトをテコレンチで外してスプリングをある程度解放〜、このボルトほんとに固くてテコレンチ買っておいて正解でした。先人の皆様に感謝。

取説ではスプリング取り外して調整しろと書いてあるのに、ドラシャ抜けが気になるのでそのまま敢行する事にしました。アジャスターの六角緩めて5-56吹いて車高調整用レンチで恐る恐る回してみると意外にすんなり回ったので調整。30mm下げてほぼ下端まで来るので六角刺せる位置で一回り戻しで調整しました。

このままだとスプリングのプリロードが減っただけだと思われるので、ケース側ブラケットのロックシートを緩めて、ロアシートごと回して30mmほど下げました。写真は回す前ですが、これで30mm下がってるはずです。

続いてフロントも調整しました。ロックシートが固くてレンチかけてプラハンマーで叩いてやっと外れましたがリヤより簡単ですね、外したらフロントもロアシートをレンチで地道に回して30mm下げてみました。

写真は下げた後です。まだ下げ幅はありますがこれで様子見します。
最初は、おっかなびっくりの作業でサイドシルに低床用じゃない普通のフロアージャッキでの作業だったので、調整後車高が下がってジャッキ抜けなくなって急遽スロープに上げたり、5-56車の下においてたのわすれててジャッキ下ろしたら5-56噴射〜といったハプニングもありましたが、なんとか下げるだけは出来ました。試運転で50キロ程走りましたがフロントの突き上げも無くなり一安心。あとはトーとか狂ってると思いますのでタイヤがなくならないうちに調整してもらおうと思ってます〜。

相方を職場に送って〜午前中リミットの作業だったという事もあり、皆さんやってるタイヤハウスとタイヤのスキマのbefore／after写真とかは見事に撮りわすれました。あとはリヤのへっこみが気になるのでワイトレあたりを物色してみようと思います。

次はコレが待機中（笑）