はー☆のブログ一覧

なんだかんだと年末になりましたが

ちょいと用足しで街へお出かけ。
世間様は3連休とのことで、
サンタさんイベントも目白押し？！
で、ございました。


ついでに某本社も寄って、こちらでもお買い物と
ニューフェイスなど何台か見てきました。





そんなこんなで帰りの1国にはこんな看板。

新年は札幌からTV観戦だな～。

私物のモバイルノートPCは基本的にThinkpadを使い続けています。
中国製になろうが、ポリシーがブレないなら今後もThinkPadでしょう。

なぜにと聞かれたら、キーボードのレイアウトとタッチ感、それとThinkLightがあるからです。
他メーカーのPCも仕事柄たくさん使いますが、自分に合うと感じるフィット感は安心であったりもする。

これってクルマでも同じなのだと思うわけですよ。
たとえばスバルには地域別仕様がない(寒冷地=普通)のでバッテリーもでかいけど、
そんな造る側の思いと自分の相性が良いなと感じたらそうそう他へは流れないよねぇ～。
BMWの昔から変わらない一番のテーマが”運転するのが目的になる車”みたいな。
言うことでかいけど、変わらない方針と実車をみると、わかる気がする。。

兎にも角にも。
”肝心なところ”を貫くのは大変だけど、それに共感する人は多いと思うわけ。
”だから、、ｘｘを買う”

技術のNさん、SHIFTするのもよいけど、やはり貫けてないよねーーーと至る所でかんじるわけ。
(日本車の最大公約数として言ってます！！）

人間、50年前より大きさ2倍になったわけじゃないのだから、くつろぐ快適性より
”乗りたくなる楽しいクルマ”　を今一度、考え直してくださいませ。


先日、N車のEVより、10000倍カッコイイBMWのEV見てそう思った(汗

久しぶりにスバルディーラー。

前回はいつだっけ？と確認したら
2月以来のようで、
年に2回も来たなんて凄い(笑


ということで、目的があるから
正規ディーラーさんなわけでして。


今回の目的は排気漏れ箇所の確認です。1年くらい前から、徐々に間抜けな排気音に変化しておりまして、
下から覗いたくらいだとどーもよくわからん。。
フランジ部分だとか雰囲気的に落下するような感じでもなく、どんどん漏れ音が大きくなっていくわけでもなく。

という点と、時々の異臭で液モノフロントパイプあたりに滴ってるかな？？？な2点を12ヶ月点検と一緒に診断です。

で、その結果、マフラーについてはリアピースのアンカーの溶接あたりらしい。
液漏れは特に見当たりませんとのこと。


他には12ヶ月点検の中でいくつか指摘事項はありましたが、そこらへんは想定内なので自分でやっときます。


と退店。

さてさて、漏れ箇所も判明したということで、どんな風に対策するかということになります。
リアピースだったのは多少ラッキーかもしれませんが、一応、純正マフラー見積もったら新品4万円弱。
・・・んー、やっぱりありえない！

じゃ、穴を塞ぐか？？とも考えたけれど、思えばこのマフラーも14年使用。フジツボサイトみたら復刻版？？で
記載ないけど新品定価12万円程度らしく、、ヤフオクでも8万ちょっと。
・・・むむむ。。

幸いフジツボサイトで検索掛けたら他にも2モデルあるようで、少し安い5万円弱のこちらが現実的かもと考えてます。
どのみちこれからも長く付き合うので中古は考えずこれしかないかな～。
このLegalis Super Rってちょっと横向いたりするタイプ？わかる人おせーてーください♪


それとクルマネタをもういっちょ！
BDレガシィは白で外見ノーマル、余計なエンブレム撤去、そして黒クローム塗装のトレーサーを履かせて、
車高チョイ低が誰がなんと言おうと一番カッコイイ！という自分の理想形なんですよ。
それが現在は出来てないなわけでして、それが歯がゆい歯がゆい(汗

実は昨年の暮れに陥没舗装にあたり一本クラックが入って使えない状態。。
それで夏タイヤに交換せずずっとトレーサーをヤフオクでウォッチングしてましたが、
出てくる色はブロンズで、程度もイマイチなのばかり。

ついに諦めて、在庫の新品同様ブロンズ2本を塗装に出してきました。
黒クローム(ハイパーブラック？？)塗装ができる店が近所にあり、クラック修復で使いたくないのもありましたし。。
これで来春にはR1R＋トレーサーで1年半ぶりに理想形に戻れそうです♪(ボーナス出てよかった～)


にしても出費は嵩むなーーーーー(泣

今日も天気が良かったので
おともだちとまったりツーリング？！

ですが、すっかり寝坊して(汗
7:30amの約束が8:40に小田原P。。
ごめんなさいorz

と、時間も短くなったので。。
脳内リルートの結果、行ってきたのは
以下のよーなコースでした。

========


小田原Pからとりあえず箱根新道、75号経由の湖尻でいっぷく。

強羅あたりから山越えして足柄街道を北上し、大雄山から伊勢原へもどり
ちょーどお昼だったので馴染みのおそばを食べて解散！(短ッ




以下クリックするとコースを追っかけられます。



そんなわけで、夜になり気づいたら60000㎞超えていた～。


普段はODO表示にしてないのでわかりませんでした。。

このクルマも年明けには丸4年になります。

思えば次のクルマを漠然と考えていたものの、候補にすら無かった車種を、
初訪問店でセールスタッフに無理やり？！試乗させられて。。
なぜか翌日には契約していたというなんともおいしいお客だった私ですが(汗


購入時約1.5万㎞が6万なので年1万㎞ペース弱、、ぼちぼちですねー。
最初に九州に行った以来、遠征はないのでちょっぴり申し訳ない気持ちもありますが
普段の足としたら特段不満もなく、その気になれば走りもよいから当面は乗り続けるでしょう。


本音トークだと、これでＦＲだったら絶対手放さない！と宣言しちゃうのですけどネ(＾＾；

崩落事故を気にしてはいたものの、結果は残念ですね。

あそこは関東圏の多くの人が利用してるところで、
当然ながら私もいろいろと便利という利益を享受してきたわけです。
初めて利用したのは学生時代ですから25年位前でしょうねぇ。
その後もスキーや旅行で何度も通ったかと。

そんなわけで、今回、映画のように？1台のスバルがコンクリート片に当たりながらも
脱出できたのは本当に運が良かったのだと思います。
普段の行いがよいとかそんなことじゃなくタイミングだった。
ドライバーの判断も良い方向に向かったのだと。
普通なら、何かことが起こったら停まるのが自然だし、その方が確率的には良い方向へ
向かうのだと思います。
今回、自分だったらどうかな？？と思うけど、どう転ぶか分かりません、きっと。
一瞬の判断って、そのときじゃないとわからないものだし。

実はあのあたりで一歩間違えば他車を巻き込む大事故を起こしそうになったことがある。
若い頃ですけど。

遅い車列が居て、基本的には左抜きはしないのだけど、痺れを切らして登坂車線で左抜き。
抜いたはいいけど車線が減少するのが見えて、タイミング的に急減速して走行車線にもどるか、
そのままフル加速して減少車線終わる前に走行車線を走るバスの前に入るか、、
みたいな。
車の最大の加速感と走行車線のバスの速度。
あのとき一瞬の判断で全開していけるかぎりぎり、
セーブして止める(急減速)と入る走行車線の他車の間に入る余地なし。
の二者択一。

ともかく、相当な暴走速度だったのは確かです(汗

加速して行けるだけのクルマだったけど、バス運転手の方には
非常に危険な思いをさせたでしょう。。
少し加速が間に合わなければ、左の縁石にヒットしバスを巻き込んでいたかもしれない。

それ以来、普段はまったり走行な私です。。
(時と場合によるけど、無理はしないっす)

ほんと、あの記者さんは運が良かったなと。そして加速力あったのも一因かもね。


で。
想定外かどうかわかりませんけど、現場の運用管理はやれることは志をもってやってたと思うのですよね。
運用管理してる方は様々な業種で結構多いと思うのですが、ある点で立場上？目を付けられやすいのも事実。

普段の業務は、いつも新しいことばかりしてるわけじゃなく、それまでの蓄積を維持管理しながら、、
・・・実は大変なことなのですよ。

一種の固定費で毎年毎年だと安くできないか？という声もある中で、
どうやったら効率よく運用するかを日々模索してるわけです。
同じなんだから安くなってってほしいと思うかもしれないけど、同じだからこそ
本当はもっと負担を増やしてもらわないといけないのに逆の見方しかされない。

まぁ、自分のとこは老朽化しても取り替えれば済むことが多い業種だからなんとかしますけど、
ああいった大きな公共財で、かつ命が掛かってるようなものはコストが掛かるものと世間のコンセンサスが
できるように願っています。
(もちろん、それに甘えないことも大事)

日本はこれまでも充分対策は採っていると思うけど、今回のを経験に次に向かうしかないですよね。