すっちぃのブログ一覧

試乗ってほどじゃないんですが、乗る機会があったので、軽くインプレでもｗｗ

　とりあえず、でけぇｗオデッセイ運転したの始めてだったのですが、なかに乗ると凄く広々した感じなのに、それ程開放感が・・・？でも、足はいいですね～。ミニバン(?)って感じの走りでは決してないですね。あと、ＡＴも良い。セミＡＴにして自分でパタパタシフトを倒しでシフトアップダウンすると、気持ちイイ!(^^)!タイムラグも殆どなく、すぐにギアが変わりますね。ＢＰレガシィの５ＡＴに比べたら、相当の差が見られます(ーー;)スバルさん、要努力です(^_^;)７人乗りの車よりシフトフィール(?)が悪いんじゃダメでしょ、、、

　ってことで、オデッセイは結構好印象(*^_^*)日産、トヨタのミニバンを買うなら、おいらは迷わずオデを選ぶと思います!(^^)!

　ついでに、現行ヴィッツ(1.1？)も乗ったのですが、ＣＶＴが気に入りません(^_^;)おいら親のプレオのＣＶＴに乗っているからかもしれないので、普通のトルコンに乗りなれている人にはしっくりくるのかなぁ。なんか、滑らかに変速しないで普通のＡＴのように加速していきます。んで、４０～５０キロくらいに加速すると、すんごい高いギアの状態で固定されます。だから、５０くらいに加速してアクセル離してから再加速しようとすると、ＭＴで言うところの｢ギアを一つ落としたい～｣っていう感じでガクガクなります(^_^;)これもおいら的には×。燃費のためにやってるのかなぁ。。。そんなこんなで、あまり印象は良くないですな(ーー;)

　ってことで、ＨＭＥＣに1人いるんです、４３０セドリックに乗っている方が。昨日は、その４３０をコンパウンドで一皮むいて(大変だった。。。)、ワックスがけまでしてしまいましたｗｗラーメンにつられて(爆)

　で、あまりにも綺麗になったので、夜の町にくりだそう！ってことで、行ってきました～都心ドライブ。

　このセドリック、２０年以上前の車で、走行２０万超えｗ昔の高級車(?)っぽく、足回りは「これでもかっ」ってくらい柔らかく、シートもフカフカですｗｗタイヤも１９５/７０/１４なんてサイズのを履いてくれているので、フワッフワです(*^_^*)で、エンジンがこれまた稀少な２２００ディーゼル。４３０セドには１～２ヶ月くらい(?)このエンジンを積んだモデルが存在したらしいのですが、その中の貴重な一台です。とりあえず、８０㌔くらい出すのに苦労するエンジンですｗｗ(最高速は１１０㌔くらいらしい)
　最近の車と比べると、全てがぐにゃぐにゃっていう表現が一番近いと思います。ステア操作に対してもグニャッ、足回りもぐにゃって。足を少し固めて、扁平率を下げれば気持ち悪さは無くなりそうですが、この車の持ち味は消えそうですね。

　さて、目標は東京タワーな写真撮るだったのですが、あいにく日曜の夜中はライトが消えているらしく(知らなかった・・・)、写真は撮れず。とりあえず、国会議事堂の前で撮るか～～って事で、パトカーイッパイな中、撮って来ました。当然、警察官の方に｢どうかされましたか？｣って聞かれちゃいましたｗｗまぁ、見た目まじめそうな感じなすっちぃｗｗは｢あっ、ちょっと写真撮りたかったんですよ～｣と言ったら｢あっ、そうですか～｣とニコヤカに返事してくれて、職質もなにもされませんでしたｗｗシビックで行ってたら何か聞かれたんだろうなぁ。。。

今日は一日中レポートに明け暮れて居るのですが(?)気分転換に水を汲んできて少ししてから、プジョー１０６に乗るＯＢから｢今ガレージに来ると、珍しい車あるよ～｣とのメールが！！
　基本的に体育会系陸上部出身のすっちぃ、先輩に呼ばれたら喜んで出向きます(爆)さらに、どうやら｢面白い音のする｣ロードスターとの事。これは行くっきゃない！って事で行って来ました！

　面白い音って事なので、キャブ仕様なのかな～とか、まさかロータリー！？なんて想像しながらガレージ到着。そこで待ち受けていたのは、外見ごく普通の白いＮＡ６Ｃロードスター。エンジンルームをみても、キャブになってるわけでもなく、ましてやロータリーなわけもなく、始めなにも気づきませんでした。んが！！よぉ～くみたら、本来付いていないものが付いてました、それはタービン！！！あまりにも綺麗に付いていたので気づきませんでした(^_^;)そう、こいつボルトオンターボなロードスターだったのです(*^_^*)
　インタークーラーも装着しているこいつですが、オーナーは居なかったので、詳細不明(^_^;)それほど大きなタービンではなかったので、多分、圧縮比そのままのポン付けボルトオンだと思います。

　ってことで、なんと、試乗させて頂くことに(*^_^*)感謝感謝。

　晴天の霹靂さんのＮＡ６Ｃも試乗経験があるので、それと頭の中で乗り比べ。
　結論から先に言うと、まったくの別物でした(^_^;)とりあえずブリッピング時のレスポンスから違います(^_^;)エンジンにも手入れてるのかなぁ、ターボのくせにレスポンスビンビンです。で、クイックシフトのやたらクイックなシフトｗｗを入れて走行開始。ぬ、ぬぉっｗｗなんだこりゃ～。あのパワーのないテンロクのボルトオンターボなので、ドッカンターボを予想していたのですが、嬉しい誤算、かなり低回転からタービンが回っているようで、低速トルクモリモリ。６０００ｒｐｍくらいで頭打ちな感じはありますが、こいつは扱いやすそうです！シュルルルッっていうバックタービン音もカッコイイ(*^_^*)
　馬力的にはおいらのＥＧ６の方が出て居そうですが(ロドスタはノーマル１２０ｐｓくらいですからね)、トルクは明らかにこっち。しかも低速からモリモリなので早めのシフトアップで走ったら速そう(*^_^*)ＬＳＤも効きまくりで、交差点でタイヤ鳴きまくり(^_^;)

　速い！って思えるロードスターです(^_^;)スーチャーにパンチを加えたような加速感です。こんなロードスターなら是非欲しい！！っていうのが一番の感想でした。

　いや～ほんと、イイ体験をさせていただきました<(_ _)>

　珈琲の後、Ｙくんの提案でフィーリングロードへ。

　今日はＹくんとドラテク練習(*^_^*)ステアリング操作や荷重移動など、基本的な事をあーでもない、こーでもないと運転しながら話し合い!(^^)!この４０６はＡＴなのですが、ステアリング操作や、荷重移動を覚えるにはＡＴはよい練習になりますね。シフトに気を使う必要が無いので、ステアとブレーキに集中する事ができます。

　途中、ダートの広場があったのでサイドターンの練習ｗｗちょっと狭かったなぁ。サードターンに関してはＹ君よりちょっと経験のあるすっちぃ。ちょろっとコツを言ったら、Ｙ君もすぐに出来るようになってました!(^^)!

　そんなこんなで楽しい時間もあっという間に過ぎ、気付けばあたりは真っ暗(^_^;)

　遊び車で購入したＶｉＶｉＯを早くイジってサーキットに行こうって話をして、今日は終了。チャンチャン♪

　今日は、１２時から友達(東京芸大生)が地元でミニコンサートをするというので、Ｙ君を誘って行ってきました。コンサートもとてもすばらしかったのですが、Ｙ君がＢＭＷからプジョー４０６へ乗り換えたと言う事で、試乗させていただきましたｗｗ

　場所は先日インプで行ったFeeling Road。ここは『攻める』ではなく、『楽しむ』もしくは『感じる』にはもってこいの場所です!(^^)!

　おいらプジョーというか、欧州車が好きで、４０６は映画『Ｔａｘｉ』でみてから大好きになった車です。ここまでの道のり助手席に乗っていたのですが、助手席では『結構コツコツ拾うな～』っていう感覚と、シートいいねぇ～(皮シート)という感想でした。
　さて、とりあえず、グリップの悪いタイヤである事を教えてもらい、運転席へ。欧州車の特徴なのでしょうか、ドラポジを手であわせると、ちょっと足が窮屈、足であわせると手が、、、って感じですが、なんとか好きな位置を見出してスタート！(欧州の人は手足が長いですからね(^_^;))

　この４０６は２Ｌのモデル。走り出しの直線上り坂では、少々パワー不足感はありましたが、不満の無いレベル。エンジン音は気持ちいい～という感じではなく、『頑張ってるな～』って印象ｗ。初めての車なので無理せずコーナーへ、いや～イイ！
　その後１往復をして感じた事は、足がいいな～って。初めて『猫足』ってやつを体感しましたが、各雑誌でプジョーの足はイイ！と言っている意味がわかりました。おいら表現力が無いので上手くあらわせませんが、ショックとバネのバランスがとても良いです。ショックを硬くせずにバネを硬めにしているのか、ロールしている感じがあまり無く、ギャップのあるコーナーも跳ねたりせずに綺麗に収めて走ってくれます。そんなに飛ばして走る車ではなく、気持ちのいい走りをするにはもってこいですね。タイヤもハイグリップを履いて走るのではなく、普通のタイヤで流して走るのに合っていると思います。今の状態でタイヤと足回りのバランスがとても取れているように感じました。
　是非是非レガシィの足回りは、こういう方向に行っていただきたいですね(*^_^*)結構本気に欲しいな～と思った久し振りな車でした。