すっちぃのブログ一覧

　Ｎｅｗシビックが出て暫く経ちますが、市場の反応はどうなんですかね？(^_^;)ＥＧを最後にＥＫからの４ドアセダン(フェリオ)は殆ど市場に出回っていませんが、今回のシビは４ドアセダンのみ。はてさて、売れるのでしょうか。

　価格帯は１８０～２３６(ハイブリッド)ですが、１８００にも関わらず、ハイブリッド以外全車に５ＡＴを設定。そこは偉いですよね、ちゃんと５ＭＴモデルも用意していますし。ただ、ポジションがとても微妙。ホンダ内では、フィットアリアとアコードに挟まれる位置づけ。確かに、値段、排気量的にも｢痒いところに手が届く｣位置づけではある気がする。しかし、ぶっちゃけ｢無くてもイイ｣位置でもある気がする。

　ＥＧ，ＥＫの頃はシビックが今のフィット、インテが今のシビックの位置づけであったが、シビックインテ共に結構出回っていた気もする。

　と、シビックを例にとってみましたが、最近の車は｢グローバルスタンダード｣の名の元に、どんどん肥大化している。ここ３代くらいのシビック・インテの進化を見ると解り易いが、ＥＫ→ＥＵでシビック肥大化、ＥＫまでのサイズでの1.3クラスの車が無くなりＦｉｔを作る、シビックが2.0(タイプＲ)までの車になり、セダンも大きくなったので、インテの４ドアとしての役割終了、２ドア専門モデルとなるが伸び悩み。アコードも2.0以下のモデルも昔はあったのに、気づけば2.0と2.4。

　昔からのモデルを肥大化させてるのに、それまでのポジションの車が欲しくなって作る→車種増加→カブル車種は自然消滅→気づけば昔のラインナップと対して変わらない。結局名前が変わっただけで、｢シビック｣は大きくなってグローバルスタンダードだ！と言ってはいても、それはシビックではなく、一昔前のアコードであり、インテである。Ｆｉｔは｢新しいコンパクトカー｣とは言っても、ラインナップ的には一昔前のシビック。

　はっきり言って、新シビックはシビックじゃない。価格帯的にも、車的にも。だって、ＥＧ６(最高グレードのＳｉＲⅡ)は新車価格１６０万だったんだから。Ｆｉｔを｢シビックと思え！｣と言われたら、おいらは案外抵抗無くシビックと思うかもしれない。

　今のホンダの開発陣はこの事に気づいているのだろうか。シビックが売れてないんじゃないんですよ！シビックは｢Ｆｉｔ｣と名前を変えて売れ続けてるじゃないですか。
　もしこの事に気づいていないのならば、ホンダの未来は、、、はぁ。

　なんか、長々と書いてしまいました、最後まで読んでくださってありがとうございますｗ
　きっと近いうちに、またこういう内容で書きます。