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某お方の計らいで、Ｒ３４ＧＴ－Ｒに乗ることが出来ました(^^♪

結構な距離を乗らせていただいたので、軽く感想。

ものは、ＶスペⅡで、Ｎ１かニュルかは未確認。もともとサーキット走られてる方の車。給排気の交換と、足がニスモ純正形状、ってとこはぱっと見での仕様。

なんか、やっぱり、ＧＴ－ＲはＧＴ－Ｒなのか～って思いました。まずはドラポジ。バイトで乗る、マーチ・キューブ・ウィングロード・ティーダのどーやっても合わないシートポジションも、ＧＴ－Ｒはしっくり。ＧＤＢと同じく、あるべきところにステアリング・シフトノブ・ペダルがある。むしろ、シートを替えてノーマルよりよくなった自分のＧＤＢよりもしっくりきました。

走り出して、意外と低速トルクないんだなーってのが第一印象。自分のインプよりはあるけど、某Ｅ型よりは無いな、重いからってのもあるんだろうけど。

まぁ、踏みましたよｗ安全なところを見計らってｗまぁ、それは写真みりゃわかるでしょうけどｗ

フラットトルクで使いやすい？何が？ｗＡ型インプのドッカーンなフル加速に慣れてても、パワーバンドに入ったときは暴力的に感じるほど。確かに、インプみたいな急激なトルク変動ではないから、乗りやすいのかも知れないけど、、、まぁ、速いわｗノーマルが０．９程度なのに、０．９７かかってるので(写真撮った後に更新ｗ履歴で見てる限り、オーバーシュートではなかった)３５０ｐｓくらい出てるのかなー？速いっすわｗ

あと、気になったのは、ステアリングインフォメーションの無さ。この固体だからなのかはわかりませんが(タイヤが軟いネオバだから？)、いまいち伝わってこない。あと、動きもクイックなんだけど、変にダルな動きでよく解らなかった(^_^;)気持ち悪い感じ。コーナー攻めるのはインプ以上に神経的にも、体力的にも疲れそうです。

日産って、やはり、ＧＴ－Ｒがあって、Ｚ・スカイライン・フーガがあって、それ以下があるって言う感じなのかなぁ。普段乗るウィングロードとかティーダとかとは、まったくメーカー違うんじゃね？っていう感じの「差」を感じました。冒頭のＧＴ－ＲはＧＴ－Ｒなんだなってのは、そういう意味もこめてｗ作られた車の時代が違うってのもあるんだろうけど。。。

スポーツカーを未だ作ってる日本を代表する元気のイイ車の走りのメーカーって言うイメージが下の方の車にはまったく無いのが残念ですね(>_<)でも、そのほうが売れるのかなー。。。