すっちぃのブログ一覧

　いや～ぶっちゃけ、今テンパってますｗ心拍数高いですｗｗ人事じゃないんで、、、(爆)

　18：30から記者会見らしいですけど、テレビでやるのかな？

　でも、落ち着いて考えると、フィアットグループみたくなったらイイかなと。

　大衆車部門はトヨタ、スポーツカー部門はスバル、軽部門はダイハツ、高級車部門はレクサス、輸送部門は日野。これはこれで面白そう。
　そうすれば、スバルからオーバー３０００ｃｃのスペシャリティーカーがでるかも！なんて、期待してみたり(^_^;)トヨタのハイブリッド技術を投入したスポーツカーも出るでしょう。
　こう考えると、そうそう悪いもんでもないのか。ポイントはトヨタがスバルにどれくらい絡むのか、って事ですよね。

　レガシィを超えられないから、とトヨタブランドで時期レガシィを出すとは考えにくいし(だって、トヨタが自分で負けを認めるようなもんじゃないですかｗ)

　ん～テレビみても、タイガースの株式上場の話しかしてないし～！！気になるぜぃ

　ＢＡＲＴさんのブログで拝見、ちょっとテンパって朝日.comでみてみたら、あらビックリｗ

　ＧＭが最近不調だったので、ちょっと気になっていたのですが(企業ランク２程下がりましたしね)、やはり、って感じですね。数年前にＧＭ・スバルが提携して、形的には、技術提携がメインだったのですが、上手く効果が出なかったのは周知の通り。トラビックもイイ車でめちゃめちゃ安いのに売れないし(汗)サーブの新車種のワゴンはインプの顔変え版でしたが、あれはどうなったのかな？

　今回トヨタが買い取る株は１０％くらい。残りはスバルが自社で買うようです。

　個人的な意見としては、トヨタとダイハツの関係にはあまりなって欲しくないな。。と。はっきり言って、トヨタの人間がスバルに流れてきたら、今までのスバルの良さ(職人気質で頑固)は無くなるでしょう。そうしたら、レガシィやインプもマークⅡクオリスやカルディナみたいな車になっちゃうのでしょか。そうなったら、もうスバルじゃないでしょぅ。

　おいら、スバルに対する思いは半端じゃないんです(^_^;)小さい頃からずっと傍にスバル車があって、1番身近なメーカーがスバルなので。おいらのスバリスト暦は多分２０年超えてます(今はホンダに乗ってますがｗ)

　おいらの希望は、技術提携にとどめておいて欲しいな、と。多分今回の事で、スバルの人間にも緊張感が出たのではないでしょうか。
　正直、今のスバルはあまり雰囲気良くありません。レガシィ、インプレッサを仕上げ、赤字続きだったスバルを黒字にした技術者達が定年もあり一斉にスバルを去っている今、大きな転換期を向かえているのでしょう。Ｒ２の失敗もあり、士気が下がっている今、気合を入れなおしていいモノを作って欲しいです！正直、次の型のレガシィが失敗したら潰れますよ！？
　レガシィにおんぶに抱っこになってしまっているスバルさん！これを機に気合入れなおして行きましょうよ！！

　Ｎｅｗシビックが出て暫く経ちますが、市場の反応はどうなんですかね？(^_^;)ＥＧを最後にＥＫからの４ドアセダン(フェリオ)は殆ど市場に出回っていませんが、今回のシビは４ドアセダンのみ。はてさて、売れるのでしょうか。

　価格帯は１８０～２３６(ハイブリッド)ですが、１８００にも関わらず、ハイブリッド以外全車に５ＡＴを設定。そこは偉いですよね、ちゃんと５ＭＴモデルも用意していますし。ただ、ポジションがとても微妙。ホンダ内では、フィットアリアとアコードに挟まれる位置づけ。確かに、値段、排気量的にも｢痒いところに手が届く｣位置づけではある気がする。しかし、ぶっちゃけ｢無くてもイイ｣位置でもある気がする。

　ＥＧ，ＥＫの頃はシビックが今のフィット、インテが今のシビックの位置づけであったが、シビックインテ共に結構出回っていた気もする。

　と、シビックを例にとってみましたが、最近の車は｢グローバルスタンダード｣の名の元に、どんどん肥大化している。ここ３代くらいのシビック・インテの進化を見ると解り易いが、ＥＫ→ＥＵでシビック肥大化、ＥＫまでのサイズでの1.3クラスの車が無くなりＦｉｔを作る、シビックが2.0(タイプＲ)までの車になり、セダンも大きくなったので、インテの４ドアとしての役割終了、２ドア専門モデルとなるが伸び悩み。アコードも2.0以下のモデルも昔はあったのに、気づけば2.0と2.4。

　昔からのモデルを肥大化させてるのに、それまでのポジションの車が欲しくなって作る→車種増加→カブル車種は自然消滅→気づけば昔のラインナップと対して変わらない。結局名前が変わっただけで、｢シビック｣は大きくなってグローバルスタンダードだ！と言ってはいても、それはシビックではなく、一昔前のアコードであり、インテである。Ｆｉｔは｢新しいコンパクトカー｣とは言っても、ラインナップ的には一昔前のシビック。

　はっきり言って、新シビックはシビックじゃない。価格帯的にも、車的にも。だって、ＥＧ６(最高グレードのＳｉＲⅡ)は新車価格１６０万だったんだから。Ｆｉｔを｢シビックと思え！｣と言われたら、おいらは案外抵抗無くシビックと思うかもしれない。

　今のホンダの開発陣はこの事に気づいているのだろうか。シビックが売れてないんじゃないんですよ！シビックは｢Ｆｉｔ｣と名前を変えて売れ続けてるじゃないですか。
　もしこの事に気づいていないのならば、ホンダの未来は、、、はぁ。

　なんか、長々と書いてしまいました、最後まで読んでくださってありがとうございますｗ
　きっと近いうちに、またこういう内容で書きます。

今日は、昨日までの疲れで、昨日の夜１０時に寝て、起きたのは朝１０時。授業に行って、帰っていたのが１５時。そのまま、また爆睡体制に入り、起きたのは２１時半ｗｗ

　この２４時間で正味１８時間くらい寝てますｗｗそして、まだ眠い(爆)

　そうそう、昨日の結果ですが、224ｋｍ/Ｌでした。一応研究室新記録(*^_^*)教授も機嫌がよかったですねｗ

　でも、トップの方の早稲田大とかは1400km/Lくらい。凄いですね。。今回のうちのマシンもエンジンはまだやれるところがあるので、来年はさらに上の記録を狙ってイケそうですね。来年も見に来よう～(*^_^*)

　エコつながりで、今回の旅、正味３４０ｋｍくらいシビで走ったわけですが、行きは早朝下道、帰りは高速というルートで、なんと、１６km/Lくらいいきました(^_^;)ここでも、ホンダパワーに驚かされましたｗｗ

　今回のエコランは、｢本田宗一郎杯　Ｈｏｎｄａエコノパワー｣という有名な大会ですが、Ｈｏｎｄａに対抗心を燃やしてか、日産、トヨタのチームも出場していますｗｗちなみに、本田技研の名で出てるチームまでありますｗｗ高校生・大学生に混じって、大人気ない本気ですよね～～ｗ

　にしても、エコランは見てると気持ち悪いですねｗ何度も茂木には来ていますが、見に来ると、辺りは爆音に包まれ、メインストレートを抜けるときは｢ブゥゥゥ～ゥオン！｣ってな感じに通り過ぎていくのに、エコラン(スーパースピードウェイで開催)は目の前を通り過ぎるとき、基本的に無音ｗ最低平均速度は２５ｋｍくらいですが、走行中にエンジンを切ったり付けたりしているので(^_^;)うちのチームで一周走るのに３回くらいエンジンをかけるそうですが、トップチームはもっと少ないって事ですよね(^_^;)

今走行が終了して、現在結果待ち。

研究室的には最高記録が出そうな雰囲気です(^0^)/ちなみに大会記録（？）は3400ｷﾛ／リッターらしぃですｗｗ意味解んないですね（汗）