すっちぃのブログ一覧

変えちゃった(^^♪

ちょうど一年ほど前に、メーカー不明の怪しいマフラーを格安で購入したのはいいけれど、弩爆音＆抜けすぎ、ってことで、ノーマル化したのですが、やっぱり、ノーマルマフラーって物足りないですよねー(爆)親がレガシィのマフラー交換してるってーのに、息子がしないわけには。。。(爆)

でも、今回は、ちゃんと考えて。。。

テールピースのみでメイン７０φのゼロスポーツのをこれまた格安で購入。本当はセンターとセットで交換するものなのでしょうけど、まぁ、付くからよし。

センターパイプは、ＧＣ８かＧＤＡのタイコが一個少ないのを純正流用か、ラ・アンスポーツの６０φのにするかと目論んでます。

感想は、音は、ジェントルな感じで、爆音でもなく、物足りなくも無く、ちょうどいい感じです(*^^)vフィーリングはテールピースのみなので、そこまでの変化は。。。ですが、まぁいいべ。とりあえずは。

いい加減あれ買ってセッティングを、、、

某お方の計らいで、Ｒ３４ＧＴ－Ｒに乗ることが出来ました(^^♪

結構な距離を乗らせていただいたので、軽く感想。

ものは、ＶスペⅡで、Ｎ１かニュルかは未確認。もともとサーキット走られてる方の車。給排気の交換と、足がニスモ純正形状、ってとこはぱっと見での仕様。

なんか、やっぱり、ＧＴ－ＲはＧＴ－Ｒなのか～って思いました。まずはドラポジ。バイトで乗る、マーチ・キューブ・ウィングロード・ティーダのどーやっても合わないシートポジションも、ＧＴ－Ｒはしっくり。ＧＤＢと同じく、あるべきところにステアリング・シフトノブ・ペダルがある。むしろ、シートを替えてノーマルよりよくなった自分のＧＤＢよりもしっくりきました。

走り出して、意外と低速トルクないんだなーってのが第一印象。自分のインプよりはあるけど、某Ｅ型よりは無いな、重いからってのもあるんだろうけど。

まぁ、踏みましたよｗ安全なところを見計らってｗまぁ、それは写真みりゃわかるでしょうけどｗ

フラットトルクで使いやすい？何が？ｗＡ型インプのドッカーンなフル加速に慣れてても、パワーバンドに入ったときは暴力的に感じるほど。確かに、インプみたいな急激なトルク変動ではないから、乗りやすいのかも知れないけど、、、まぁ、速いわｗノーマルが０．９程度なのに、０．９７かかってるので(写真撮った後に更新ｗ履歴で見てる限り、オーバーシュートではなかった)３５０ｐｓくらい出てるのかなー？速いっすわｗ

あと、気になったのは、ステアリングインフォメーションの無さ。この固体だからなのかはわかりませんが(タイヤが軟いネオバだから？)、いまいち伝わってこない。あと、動きもクイックなんだけど、変にダルな動きでよく解らなかった(^_^;)気持ち悪い感じ。コーナー攻めるのはインプ以上に神経的にも、体力的にも疲れそうです。

日産って、やはり、ＧＴ－Ｒがあって、Ｚ・スカイライン・フーガがあって、それ以下があるって言う感じなのかなぁ。普段乗るウィングロードとかティーダとかとは、まったくメーカー違うんじゃね？っていう感じの「差」を感じました。冒頭のＧＴ－ＲはＧＴ－Ｒなんだなってのは、そういう意味もこめてｗ作られた車の時代が違うってのもあるんだろうけど。。。

スポーツカーを未だ作ってる日本を代表する元気のイイ車の走りのメーカーって言うイメージが下の方の車にはまったく無いのが残念ですね(>_<)でも、そのほうが売れるのかなー。。。

東京ではじめてみたような気もする。。。

小学生の頃は冬は毎朝ザクザク踏みながら歩いてたな～なんて思いながら、ザクザクやってましたｗ

こんな感じでしたｗ

居るだろうな～と思っていた痛車はGTの初音ミクZ4を入れて３台かな？

まぁ、なんつーか、丸目インプが居ないわけで、S13を何台か物色ｗして、気になる車を見て、、、、

なんか、VIP系、見た目系の車が多かったですね～。スバルはチームARAIの方たちが３日で素ボディから、ラリーカーをくみ上げるって言うのやってて、ちょっと面白そうでした(^^♪でも、以前オーストラリアラリーのときに見た実際のラリー中の整備に比べると、迫力は。。。ｗｗ去年はエンジン組み立てとかでしたよね～。あれも面白かったな♪

どこ？ここｗ

群馬育ちのおいらでも、なかなか見ないこんな田舎道。この先ガードレール無し。土砂崩れありｗ

こんな道ですが、東京都。

入っては行けない工事現場かと思いきや、普通に行き止まりではなく、どこかに続く道。

いや、すごいね、東京　多摩県。