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お台場に行く用事があったので、ついでにメガウェブで試乗してみました(^O^)

もはや、トヨタには何台MTがあるの？と思えるくらい、MTがないですよね。まぁ、日本の市場が求めるところなのかもしれませんが、さびしいですね。

さてさて、そんなトヨタですが、おいらの知る限りでは、このヴィッツとIQとランクス？にもMTの設定があるみたいです。いつもお台場に行ったときには、何かしら乗ってるのですが（今までランクルとかセンチュリーなんて自分じゃ絶対買わない（買えない？）車ばかり乗っていましたが、たまには現実的にｗ個人的にはIQのMTが乗りたかったのですが、メガウェブには無いみたいで、唯一試乗できるMTのヴィッツRSを選んでみました。さらに、「G's」とか言うちょっと弄ったのがあったので、そっちに乗ってみることに。

デザインは、まったく好みじゃないですが、それは人それぞれって事で、、、

車の方ですが、車両重量は1035kgとEG6を思い出す数値で、それに乗ってるエンジンは100ｐｓの１NZ－FE（1.5L)。速くはないでしょうが、必要にして十分といったスペックでしょうか。
ミッションは思っていた以上にフィーリングが良く、入り側・抜け側も適度な重さで、ストロークも長くもなく、短くもなく、なかなかイイミッションだと思いました。

試乗してみての感想は、スロットル・バイ・ワイヤー嫌い！ってこと。アクセルに対して反応しない。ヒール＆トゥがやりにくい＋発進時のチョイ踏んでクラッチつなぐ、ってのが出来ない。まぁ、これは最近のスロットルコントローラー的な物でどうにかなりそうですが、このレスポンスの悪さは、スロットル・バイ・ワイヤーのせいと言うよりはセッティングの問題なんでしょうね。RSというスポーツグレードにするなら、もう少しレスポンス良くしてもいいのかな？という印象。CVTなら悪くないレスポンスなのですが、MTでは悪い。まさかMTとCVTが同じ定数である事は無いと思うので、どうにかしてほしい所ですね。

乗り心地は硬いですが、悪い印象ではなく、良く締め上げられた感じ。でも、電動パワステの悪い所だけが出ている感じでステアリングインフォメーションは皆無。狭い所での限られた試乗なので、ホンノ一部しか解りませんでしたが、インフォメーションの希薄さと、RE050というそこそこハイグリップなタイヤのせいで、ハンドル切れば曲がるゲーム的な感覚に陥る車でした。（足はG'sのローダウンスプリングが入っています）

総じて、190万も出して買う車か？という気もしますが（当時ならEG６が買えた？）、今の時代にこう言った車が出てるって事が嬉しいですよね!(^^)!

ホットハッチとしては素材のイイ車だと思いますし、楽しい車だと思います(^_^)/もう少しノーマルの状態でレスポンス良く、楽しさを前面に押し出してもいいのかな～とも思いましたが。

少なくとも、ミッションのフィールは、マツダスピードアクセラよりもよっぽど良かったです。。。。

引っ越す前は月１くらいで通っていたお店。引っ越して遠くなってしまったので、なかなか来なくなってしまいましたが、久し振りに来店。

空いてて居心地が良くて、お酒&食事もとても美味しくてお気に入り。

遠くはなったけど、顔を忘れられる前にたまには顔出したいですね。

運動不足解消のために。。。

まずは形からｗ二人で揃って買ってしまうので、お金がかかるのが悩みどころｗ

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だそうです(^^♪

引っ越してから吉祥寺まで徒歩でも40分くらいの距離になったので、歩いて行って、遊んで食事して帰ってくる、なんてパターンが最近増えてきました。ならば、ギアを手に入れねば！って事でｗ

靴が届いた次の日には、５～６ｋｍウォーキングに行ってみましたが、イイ感じです。

近所スタートの長い遊歩道もあるので、今度は長距離ウォーキングでも行くかな～。