8/16　伊那サーキット走行会

みんカラ繋がり（？）で走行会に参加させていただきました。
また機会があれば参加したいと思います。ありがとうございました。

忘れないうちにコースとかの分析をメモ代わりに。
参加台数は6台で、5時間フリーでした。
ナンバープレートは覚えてる限り大阪、一宮、尾張小牧、宇都宮・・・遠征組編成ですね
台数少なくいろいろ考えて走らせることができたのでスキルアップした気がします

①　伊那サーキット所見
幅：狭い。車が2台並んでギリギリのところも。エスケープゾーンはほぼ無し
路面：うねり多し。車が跳ねる
縁石：かまぼこ型だが、高さがある＋盛り上がり方がやや急なのでバランスが崩れやすい
高低差：難しいコーナーほど高低差があるような・・・

結論からすれば難しいコースでした。特に後半
・ブレーキングポイントから下りになる12Rヘアピンに進入し立ち上がりでロールが戻らないままのぼりミニS字（8.5R9.8R）
・32Rからの7Rのえぐりこむコーナー（下り、出口狭い、ブラインドコーナー）
・車のギア比的に2速レブ付近での上りからの最終コーナー12R10R（ブラインドコーナー）

ホームストレートからブレーキングで車体斜めにして奥のクリップに突っ込むとかは楽しいんですけど後半の処理がスキル不足でアンダーを殺せず非常に苦しみました。

結果としては
BEST　　　　51,285
仮想BEST 51,000
でした。

②　計測用紙から読み取る
今日走った週回数は63週で、アタックした回数（一分以内）は40週である
アタックした回数のうち
51秒台　　 16
52秒台　　 12
それ以上　12
51秒台は午前午後同じ数出ているので車やタイヤがタレたけど人が慣れたんでしょうか？


③車とか次の課題とか
・サスが終了した雰囲気です。減衰調整機能が一番硬い状態で固着したので跳ねるし収束しないし。。。

・今回携行缶2缶と燃料タンクメモリ四分の一程度つかったので
燃費は脅威の約2.1km/Lとなりました。10tトラックとかこれくらいなんでしょうか。
車冷やすのにエアコンヒーターつかったしこんなもんですかね。。。

・タイヤから変な音出さない（変なところで鳴らしてるとご指摘いただいたので。。）

・積載物を減らしたい（行き過ぎた心配性）