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久しぶりにＦＬＥＸ走行にＳＬＹにいってきました
皆様お疲れ様でした

気温28度
路面43度。ドライバーにも車にも過酷な条件です
Best 41.650

奥のヘアピンで


第3のライン（フルロックブレーキ痕）を作るくらいには過酷でした…ｗ


S2000の人に思いっきり見られていたのが恥ずかしい…
なお終了30分前に雨でフルウエットになり1コーナーでスピンしかけました。

台数は15台くらいで91スターレット以外は2000CCクラスでかなり走りやすかったです


今回より新たな機材を導入してみました

カメラ　JVC　GC-XA2


GPSロガー
747PRO　と解析ソフトLAP+
一万円程度の出費でデータが取れるのはかなりリーズナブルだと思います



動画にしてみました。ご指摘等ありましたらお願いいたします
ドライバーのハンドル操作のラフさが見れます
容量を軽くしたのでのであまりきれいではないですが…
うまく表示されるかな。。。？



改善すべき点
カメラ位置をもっと高く。路面が見えるようにする
窓は閉める。音が微妙


タイヤとクラッチとフライホイールがほしいです…

FLEX走行日に限って仕事なので走って来ました。

９時時点で
気温19度
路面37度

ベスト 41.299
タイヤ 2012年末Z2 1分山
タイヤが踏ん張らない分立ち上がりで踏めない＋暑いため加速が鈍くタイムが出る要素無し。
コースをワイドに使う練習をひたすらしてましたがいまいちリズム良く走れず、良くわからない感じです

今回フロントのバックプレートを外しブレーキ導風板を新たに装備しました。
ベーパーロック耐性は10%位上がったような印象でした
(それでも熱さで踏みしろは増えてしまいますが…

・最終の立ち上がりでアウトに流れる理由？
最終の立ち上がりラインを左よりにすると良くない。
最終コーナー左半分は道路の補修跡を境に数センチ下がっていて四輪だと逆バンクになるみたいです。


タイヤはもう一度位走って交換します。勿体ない。
フロント

リア

最近ずっと気になっていた
ヘッドからのカチャカチャ音についていろいろ調べてみて

タイベルの伸びが悪さをしているのではと考えてます
(DIYで強化タイベルへ交換にチャレンジしてみる予定です)


原因としては
アタック中の燃料空打ち
アタック中回転落ちを待たずにシフトアップする個癖
各部マウント類強化
等かなあと予想します


エンジンOH後3.6万キロですが使い方次第では成ってしまう様なので
私の今できるエンジン回りの限界点であろうタイベルを交換してみる結論に至りました。
トルク18キロのパワープレイは職場の道具で何とかなるはず。
これで改善しなければどうしょうもないですが現状でも精神衛生上宜しくないので…

他に今のところ原因が思いつかないんですよね…



一応

６月のSLYは7、14、15のいずれかの予定です。不動車でなければ(笑

SLY 6回目
朝９時で気温１８度、路面３５度 晴れ

現地の写真は電池足りず断念

20分×2
一緒の枠で走った車両
GDA/EF8/S14/S15×3/
ラリータイヤ？のvitz
キャタピラー社のラッピングのサニー？←カローラでした(汗

S15のシルバーは速かったイメージです。
ちょっと追いかけたら最終立ち上がりでアンダー出して置いていかれてしまいましたw

現地メンテ
142000km オイル、フィルタ交換

今回の目的

セッティング変更後の(ドライバーの)馴らしと有れば不満点の炙り出し


前回からの変更点

車高前後20mm上げ
キャンバー増し
(道具ないので今何度付いているかわかりません…)
Ft＋0.3 Rr＋0.5
リアスタビ調整
ピッチングストッパー交換＋剛性小細工
ブレーキエア抜き

空気圧(たぶん)
冷2.0 1.9
温2.2 2.1


結果
40.781
3.223/12.471/13.087/4.519/7.481
仮想
40.472
3.223/12.364/13.006/4.476/7.403

仮想の＃3だけベスト更新です
気温が高いせいかブレーキがキツかったものの概ねトラブルなく終了

エンジンがうるさくなってきたのと若干オイル臭いのとアルミナットとハブボルトが怪しい位です。
耐久性考えて純正ボルトとナットにしましょうか。

車の感じとしては概ね良し
サスの縮みが分かりやすくなりました
尚区間４は振り替えし気味で危ないです
今のところ変更したい箇所も無くしばらくこのままで良いかなといった所です


ドライバーの仮題として
サーキットスタッフの方と話す機会がありました
指摘を戴いたのは
・全体的にクリップが手前である
・原因は目線の近さ
・1コーナーの立ち上がりはミドルで。
・最終手前のS字は１つ目の縁石で舵を右へ
他にも有りますが略で。
個人的にはH&T後にブレーキの増し踏みをしてしまう。
かけ始め～の制動はもっとかけられる気がする。

次回は来月頭まで休み無しなのでしばらく行けそうにありません。
6/21にTC1000行きたいなぁ…日曜日仕事だけど。

141730km
交換
燃料フィルター
少なくとも7.5万㌔無交換でした

ピッチングストッパー

黒(純正)→金(社外)へ
ちなみに純正は

ここだけ強化していなかったためかかなりキてました

断念
シフト下のミッション部品
→物理的に手が入らず。クラッチ交換時にでも

明日晴れれば
オイル交換
リアキャンバーボルト

行ければ明日午前中にSLY行くかもしれません