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車関係

水温85度
油温105度
最高速142km

エンジンは絶好調でした。
夏のかったるさが嘘のようです
ブレーキが全開をくれているとエア噛みでペダルストロークが不安になっていくのはどうにかしたいですね


車高変化（前下がり→後ろ下がり）

○
車両が安定していてコーナーの処理が楽になる
立ち上がりでリアが出なくなった
×
コーナー後半の鼻の入りが悪くアクセルを開ける時間が遅れる
縁石に乗せるとリアフェンダーにタイヤが接触してしまう
トラクション抜け時間が増えている気がする


操作系変化（ハンドル延長、シート高上昇）

○
右腕の自由度が上がり送りハンドルが減った
×
シート高が上がっているので自分の考える限界横Gと車両の限界がかみ合わない


ドライバー

全体的にクラゲドライブです。メリハリと思い切りが足りない。
舵角の修正とアクセル調整がまだまだ多い。たぶん視線が近い？
まだ各コーナー突っ込みが甘い。広いのでアンダー出したりブレーキロックしてもよかったかもしれない
タイヤはまだまだタテもヨコも使えるのでもっと思い切らないと。
動画を見返すとまれに早いシフトアップをしているのでシフトアップの練習を

昨年と同じく走り収めはTC1000、六連星で。

走られた方も見学された方もお疲れ様でした。

今回の同行者はdai@BRZさん（右）

学生時代からの腐れ縁のKGY君（CL1）

さんキチ氏は自身の故障？によりダウンのようでお会いすることが出来ませんでした。残念

今回のじゃんけんはビールを獲得しました。おいしくいただきます


変更点

タイヤ新調（DL_Z2→DL_Z2★）

車高変更（リア下げ）

ステアリング位置（15mm延長）・シート高変更（シート高上げ）


特記事項

1コーナーで車を壊してから初のドライ。前回は雨

2日前のナックル交換によりアライメント乱れ有り

ゼッケン15、青レンジャー→黄レンジャー


気象

走行前気温おそらく氷点下。

1,2ヒート目はかなり路面温度は低かったようです

風もなく快晴で非常に快適でした。



空気圧

F　1.8
R　1.7

1ht終了時

F　2.1
R　1.8


その後は

F2.3
R1.9狙い



best
↓42.622（ベスト0.5落ち）



各ヒート
43.057
42.862
42.622
42.977
42.801

でした
インプレッション＆反省は次回に。

11月頃から感じていたハンドルの遊びが増えたような感覚。

さらに舵を入れたときの反応が左右で違う気がする。ナニコレ。

左右の空気圧は合わせてるし車高調は高さ合わせてきっちり締めこんだし

何かあるなとホイールを揺すってみたら案の定ずれる感覚が。

右フロントのハブが終わってました。



今回はうまく調整つかずDIYでナックルごと交換です。

大きな固着もなくすんなり交換は出来ましたがハンドルセンターがちょっとずれたかもしれません。

要調整かも。



持っててよかった中古ナックル（右）。

外したナックルはハブがカコカコ動きました。ベアリング死亡のようです



基本的な工具だけで意外と何とかなるものですね。

サーキット前に発覚してまだよかったですがもう少し早く気が付くべきだった気がする……

ついでにオイル交換して作業終了です。155800km



27日は基本的な道具はもって行く予定です。使わないのが一番良いですが……