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OSがクラッシュして環境の復旧のため遅れてしまいました。


今回は職場の同僚を誘ってカートに行こうとしたんです。

しかし、同僚曰く

『バッテリー上がってるから繋いでくれたら行く。』

…この人たしか整備士持ってたよなぁ。。。


救出車として繋いだけどケーブル外すとエンスト。オルタ死亡のため、同僚は修理の手配へ。



というわけでいつもどおり一人でカート場へ。

なんだかしばらく乗り物にすら乗ってなかった気がするのでベストは出ないだろうなあと思いつつ準備をします。


通産151週～180週になるようです。これまでのベストは39.458



今回は前回にプラスしてGPSロガーをヘルメットに搭載しました。が

ちょっと失敗して精度が出ていないので今回は使いません。


今回の目標はクリップをしっかり取りに行くこと。

イン側の縁石を踏む位寄せていけるようコントロールのお勉強です。


#1　41.254　3号車　なんだか吹けないしリアがやたらすべる気がする…腕が落ちたかと思い後で聞いたらタイヤが終わってるらしいです。納得。

おまけにボケっとしたてらダブルチェッカーをやらかす。チェッカー視認して手を上げたのに30秒後には忘れてる。

#2　39.639　5号車★　3号車と比較すると明らかに速い。アクセルを開けるポイントとコーナー速度が上がったためブレーキングが遅れがちに。

#3　39.678　5号車　2回目で慣れた車両で再アタック。気持ちは速いけどラフなアクセルワークでタイムは伸びず。


今回は私より少し早い人にたまたま外で見てもらっていたのですが、

『速く走りたいのは分かるけどオーバー出してロスしてる』とのこと。


あとは車両の特性を掴んでコースの使い方を考えるスキルがまだまだ不足していることと、

いまさらですが体感速度でブレーキングポイントを判断しているのはよろしくないようです。

結局最初に考えていたイン側を詰めるのもイマイチでちょっとやりたいことが出来ませんでした。勉強します。



GC8もぼちぼちコンディションがよくなってきました。

タイベルやったり歪んだホイール交換したりエアコンガス入れたりハブをもうひとつ変えたり。

今回は道具も知識もないのでほぼショップ任せになりました。

欲を言えばブーストを1.2まで上げたいですが排気管を変えないと上がらないようです。






そろそろ直すところも無くなってきましたので

秋～冬にはサーキットに持ち込みたいですが仕事を空けられるかが問題だったりします。

走るとしたらTC1000からがいいかなぁ。。。