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さて、TPMSも買ったことだし、タイヤの空気圧マニアになってみようと思いました。



いま、家にあるのは、古典的なバータイプのエアゲージ：

エーモン A58 エアゲージ(ペンシル)
http://www.amazon.co.jp/dp/B001VNU0TG

あとは、マンションの共用自転車置き場に自転車用の空気ポンプがいくつかあります（米式バルブ付き）。
http://topeak.jp/pump/ppf05100.html
http://topeak.jp/pump/ypp02500.html

他にレギュレーターつきのポンプもあります。

TOPEAKのやつにはゲージもついているのですが、うまく表示してくれていないので、

エアゲージで測定→ポンプで空気注入（だいたい10プッシュで0.1kgf/cm2）→ゲージで測定→TPMS装着

という感じでやっています。
このポンプとゲージをつけたりはずしたりが意外と面倒で、なんとかこれをいっしょにできないかと模索したところ、

大橋産業 ツインシリンダー NO.1920
http://www.amazon.co.jp/dp/B006Z3TON0

こんなものを発見。値段も安かったので、早速買っちゃいました。
ゲージとポンプが一体型で、まあまあ精度も高そうなので、これ一台ですめばベストなんですが、もしメーターが不正確だったら、

SK11 エアチャックガン グリップ ATG-001
http://www.amazon.co.jp/dp/B0078VI5SS

こういう感じのものがいるのかなと思っております。

でもこういう機器って、たぶんコンプレッサーとかにつないで使うことを想定してますよね。
先に手動のポンプをつないで使うってできるのかなあ、、、

ちょこちょこ走って試している感じでは、

- 外気温6℃くらいでも、ガレージ（機械式／屋根あり）で2.7kgf/cm2が路上で2.6kgf/cm2と、たぶん温度で空気圧が下がることがある。
- とはいえ走っているとそれがまた2.7kgf/cm2に上がったりする。
- 上がったり下がったりは４輪別々の傾向が見られる（これは右折左折加速減速等で負担が違うってことなのか、単にセンサーの精度の問題なのか謎です。オーバルコースとか走ればタイヤ負荷との相関はわかりますね）。
- 首都高２号上り（わりとカーブが続くが上りなので加速負荷をかけやすい）で走ってみたら2.8kgf/cm2まで急上昇。

といったことは見えてきました。
はたしてどこまで上がるものか興味があります。

P.S. バルブの付け外しにTPMSのナットの付け外しが面倒、と思って、製造元に問い合わせてみたら、このナットは完全に盗難防止用とのこと。なので、外しちゃってもいいかなと思っています。だと、付け外しがものすごく楽になる！（なので盗まれやすくなるってことなんですが、、、）