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さて、パーツレビューにも書きましたが、締め付けトルクを確認できるトルクレンチを買いました。



これまではクロスレンチでクルクルとやっていましたが、前述したように初のホイールボルト型になったことと、これまでの306や240といった車に比べてスポーティな車になったことから、締めトルクが気になり始めました。



いま付けているのは社外品の16インチアルミですが、車のマニュアルには140Nmで、と記されているために、そこにセットします。
ちなみに国産車は100Nm前後が多いみたいで、140Nmってけっこう高い？

ここで疑問なのは、この指定締め付けトルクって、車ごとの設定なのか、ホイールごとの設定なのか、ってことです。
ホイールごとの設定だとすると、社外品だといちいち違うってことになり得ますが、どうなんでしょ。
厳密には純正ホイールでも個体差もありそうですが。



これで締めてみると、けっこうちゃんと締めていたつもりでしたが、意外と締め増す余地がありました。




右後輪はボディと干渉しそうだったので、次回からこの延長アダプタを使おうと思います。

年末年始の帰省のため、１日休みをとって２８日に帰省。
仕事納めの日とはいえまだ平日なので、通勤ラッシュを避けるために、６時半頃家を出て、東北道を北上。
途中休みをいれながら、実家には昼前には到着。

燃費は12.8km/lくらいでした。

まだ東北道、国道のレベルでは道は乾いていましたが、裏道の方は若干雪が残っていたため、早速スタッドレス及びABSの効きテスト。

急ブレーキにもABSを効かせながらしっかり止まってくれます（あたりまえか）。
アイスバーンはわかりませんが、ふつうの圧雪路の感覚はわかりました。

実家についたら、早速水洗いして、泥を落としました。
すぐに汚れるのはわかっているのですが、洗いたくなるんです。





その後、Amazonから実家宛に送っていたトルクレンチが届いていたので、タイヤのボルトを締め増し。



さて、V60でスキーにも行ってみようかな。