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しばらくばたばたして書き込みから遠ざかっていました。

さて、DSTCエラーなどありましたが、無事になおって、Volo VP12装着しっぱなしで3,000km快適に過ごしておりましたが、ぱじぃさんの書き込みをみて、実験的にVoloを外してみました。

で、思ったのが「なんかぎくしゃくする」でした。

たぶん、体が（アクセルワークが）VP12モードになっているってことだと思うのですが、2,000回転前後くらいのあたりでノッキング的な感じになるんです。

VP12装着前にもそんなことはなかったので、体のほうがVP12モードになっていたのかなと思っているのですが、ふと思ったのが、車がVP12に対応してる？って疑問です。

VP12は装着後100とか120マイル走行すると進化が発揮される、とされていますが、これって車の学習機構がVP12からのフィードバックを受けて最適化されるのにそれくらい必要ってことだと考えていました。

とすると、逆にVP12を外しても、車の方の学習はVP12装着に最適化されていると考えると、逆学習にやっぱりそれくらいの走行が必要、ってことにはならないですかね。

VP12を異物ととらえていれば、外せばすぐに元に戻るってこともあると思いますが、そもそもサブコンって車側からは認識されるべきものではないと思うので、そう考えると車もVP12最適化されているのではないのかな？ということでした。

いまいち想像の域を出ていないのですが、しばらく走ってみて感触を確かめたいと思っております。

さて、それはさておき小ネタです。

サイドミラー設定でバック時にミラーを下げる（傾ける）設定がありますが、あれって手動でもできるんですね。

僕の家の駐車場は簡易エレベーター（２階建て）なので、バックで入れるときに特に右の後輪を気にしたいので、サイドミラーを下げたいのですが、それ以外のところではどちらかというと下げたくない。

比率にすると、下げたい：下げたくない＝２：８くらいなんです。
なので、試行錯誤の結果、普段下げないで、そのかわりにドアを半開きにして右後輪を見ながらバック、雨の日だけ設定メニューから下げる設定に、とかやっていました。

が、実はギアをＲに入れた状態で、ドアについているミラー選択のボタンを押すと、サイドミラーが下がるではないですか。



動作中はミラーボタンが点灯しています。



これを使えば、使いたいときだけミラーを下げられるので便利です。

ちなみに、ギアをＲに入れていないときは、、、普通にミラー調整の選択なので、動きませんでした。そりゃそうだ。