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まだ300kmくらいしか乗ってないですが、この段階でのメモ：

- ACC（アダプティブクルーズコントロール）はV60の方が使いやすかったか？速度設定が1km/h単位でしか変えられないのが意外と不便
→ 二段階に押し込めてそれでできるとのこと（231101更新）
→ 二段階の押し込みでだいぶストレスはなくなった。慣れるといけるかな（231103）
- 同じくACC、レバーがライトと並んでいるので、まだ間違えてしまう
- 細かい話だが、トリップメーターとメーター内の燃費計算連動のトリップ的なメーターが二系統ありそう？
- 低速になった時、リバースに入れた時にカメラが立ち上がるが、警告がなるまでのマージンが結構あるのでうまく使うにはコツが必要
- FF車（V60T4）からAWDに乗り換えたからか、加速時、コーナリング時に、「押される感」「オンザレール感」が強く感じられた
- 車に乗り込んだ際、エンジンを止めた後、まだ電装系がついているのがバッテリー的に心配になるが、マイルドハイブリッドででかいバッテリーを積んでいるので、問題ないか？
- （231103）駐車場で、右側のミラーが下を向かないことが若干ストレスだったが、左側のミラーを下げてそこを家の駐車場と合わせるといけそう。

ver. 1.0 231031
ver. 1.1 231101
ver 1.2 231103

納車後ずっと乗れていませんでしたが、いくつか課題を乗り越えて車内環境を整えたのでメモ：
- バング＆オルフセンのオーディオを奢ったので音質は良いと思う
- TVのみならずカーナビ操作も運転中使えなかったので、ハックし使えるようにするE2Plugを導入。これで運転中も操作可能に
- Apple CarPlayはつなぐと立ち上がるので便利。USB-CとUSB端子がCarPlayに対応しているので、自分のiPhoneはUSB-C - USB-Cで、娘のiPhoneはUSB - Lightningで接続して本体から切り替える方式。BluetoothとCarPlayのどちらがどう優先されるかはまだ研究の余地あり
- ApplePieと呼ばれるCarPlay互換のAndroid端末を導入。これでサブスクストリーミング動画などを見られるようになった
- 内蔵ラジオは、ようやくFMでAMを聞けるようになったので、ストリーミングを使わずとも音質の良いAMを聞けるようになった
- インパネ（でいいんでしたっけ？スピードメーターのところ）にナビが表示されるので、ナビを見ながらメインの画面にTV等を映すことが可能になった
- こういう使い方をするので、メイン画面にはちょっと引いたノースアップの地図、ナビ画面にはヘッドアップ（2Dもしくは3D）の寄った地図、で行くことにしてます
（ちなみに、V60ナビは、2画面表示ができていたので、一つの画面にちょっと引いたノースアップ、もう一つにヘッドアップの寄った地図を載せていました）
- V60から使っていたTPMS（Tire Pressure Monitoring）はうまく使えている模様
- トランクルームから後部座席を倒せるのは便利（左右にあるレバー、最初なにかわからなかった）

以下はまだ要検証・要確認：
- TVを映している時、他の機能（ナビとか）を使い、またTVに戻した時、映し始めるまでステップが必要？
- メディアメニューの階層が若干まだ謎（最初TVの位置を発見できなかった）
- ApplePieは付属のUSB-C - USB（アダプタでUSB-C）のケーブルだと起動するが、自前のUSB-C x 2ケーブル（USB3.0、USB2.0）だと立ち上がらない
- DVDを含めたメディア類、Apple TV購入コンテンツはまだ見る方法なし
- 標準装備のタイヤ空気圧モニタシステムはどうやって動作しているのか要調査
- キック動作でトランクを開けられるがまだうまく使いこなせていない
- おなじくトランクロック、居室ロックのロジック
- 走行中に鍵がかかるのはよいが、人が乗る際も期せずしてドアロックされてしまう問題

そういえば、ドライブレコーダーがメーカー純正であったので、アプリで設定をしてみました。

メーカー純正でUTR（Universal Trafic Recorder）がオプションとして設定されています。どっちみちつけるので、今回メーカーオプションで装着しました。

iPhoneでアプリをダウンロードして、早速つなごうとしましたが、何度やっても接続でエラー。UTRとはWiFiで接続するようですが、そこでトラブっている模様。

何度か試してうまくいかないので、試行錯誤した中で、iPhoneの「設定」から試してみました。すると、WiFiの接続先に、UTR〜というものが見えます。こちらにつないで、アプリで表示されていたパスワードを入力すると無事に接続完了。これはちょっと気づかないとハマるかも。

接続後にアプリを立ち上げると、早速ファームウェアのアップデートを求められたので承諾。うまくアップデートできました。

設定はあまりまだ試していませんが、とりあえずライブモニタはできました。

納車されてから全然乗れていませんが、冬に向けてタイヤ購入。

V60のときは、目黒の矢東タイヤでホイールとスタッドレスを組んでもらい、その後港北のフジコーポレーションで何度か交換、という感じでした。
夏タイヤは純正ホイールで、フジコーポレーションで何度か交換、だったと思います。

今回はホイールとスタッドレスを買い直しなので、少なくともホイールはこれから長く使うものなので吟味が必要です。

タイヤは、ここ数年使っていてコスパ的にも満足度が高い、ピレリのアイスアシンメトリコの後継である、アイス ゼロ アシンメトリコ。サイズは、純正が245/45R18というごついサイズなので（自分比）、ワンサイズ下げて225/55R17へ。

ICE ZERO ASIMMETRICO™

ピレリが日本の冬に向けて開発した新スタッドレスタイヤ「アイス ゼロ アシンメトリコ」を発表

最近、スパイクタイヤ時代はタイヤ幅を細くするのは圧力が高まるので意味があったけど、スタッドレス時代では意味ない、というような記事も見るようになって、まあそうだなとも思ってますが、にしても本国の純正タイヤでは、225/55R17も標準タイヤでもあるので、このサイズで全く問題ないと判断。

参考：
2023 アウディ A4オールロード ホイール装備ガイド

ホイールは、色をどうするか：これまでシルバーばっかりだったけど黒もあり？、形どうするか：あまりいかついのは好みではない、、、というあたりを逡巡したうえで、BBSのSX ブリリアントシルバーにしてみました。おお、あこがれのBBS！

BBS GERMANY/ BBS SX ブリリアントシルバー

装着してみてどうなるか楽しみです。
（そのまえに標準タイヤでもっと走らねば、、、）

ほぼ12年乗ったV60とお別れし、A4 allroadになりました。これからよろしくお願いします。