ahasegawaのブログ一覧

年初1月から3月いっぱい、マンションの大規模修繕があり、駐車場が使えなくなり、臨時の駐車場探しをしてました。

なかなか近所では見つからず、最近でも500mのところしかなかったり、3か月だと貸してくれなかったりと困ってました。あきらめてコインパーキングを渡り歩くかと思っていたところで、救いの手、最後のタイミングで200mのところで一件いい物件が出ました。

あきらめていた屋根もついてきました。

早速申し込んで、無事契約することができました。よかったよかった。

1.3まで

だんだんわかってきたが、ドライブセレクトでだいぶ乗り味が変わりますね。あたりまえですが。

先日中央道経由で山道をを走ってきましたが、基本的にドライブセレクトはAutoで走りましたが、特に山道ではロールを感じました。前のV60に比べてタイヤが大きい、車高が高いという特性上こんなもんなのかなと思ってましたが、昨日ドライブセレクトをDynamicにした上で高速を走ってみるとけっこう印象が変わりました。

あらためて取扱説明書を参照すると、

Dynamic: 車両がより俊敏になる設定を行い、性能を重視した走行に理想的です。ドライビングモードSが選択されます。

とあります。

細かく設定できる「Individual」で内訳をいじれるのかなと想定しているのですが、、、取説のIndividualの項には、

ドライブシステム：アクセルペダルの動きに対するエンジンのレスポンスは、より自然に、または調和されます。オートマチックトランスミッション搭載車の場合、ギヤシフトはより高い、または低いエンジン回転数で行われます。
ステアリング：パワーアシストの程度は様々に異なります。長距離の高速道路の走行や、カーブの多い道路でのリラックスした走行等では、軽いステアリングレスポンスが適しています。
サスペンション
エンジン音
スポーツディファレンシャル装着クワトロ

が設定項目に挙げられていますが、allroadでも、ドライブシステムとステアリングしか見当たらないようです。これってサスペンションは変化しないってことなんですかねえ。まだ謎は残ります。

https://www.audiwestmont.com/research/audi-drive-select.htm

231128加筆
三栄書房のムック本「最新アウディA4/S4のすべて」によると、

各部の制御を一括可変する「アウディドライブセレクト」をイジっても、シャシー関連ではパワステのアシスト量が増減するだけなのだが、アシスト最小となる「ダイナミック」モードにすると、手に伝わる接地感がハッキリと濃厚になって、少なくとも山坂道では多モードより一体感が出て、如実に運転しやすくなるのは、地上高の高いオールロードクワトロ特有の現象で面白い。

とある。やはり変速とステアリングだけしかカスタマイズできないってことなのかなー

日常的に乗っていますが、安全性能、走行性能、オーディオなどの快適性能で満足しています。
TVキャンセラー、ApplePieで、車内でのエンタメ環境も充実しました。

車を変えて、THULE周りを整理。

ベースキャリア：フットTH710410＋WingBar
ジェットバッグ：Dynamic 800 TH6128
サイクルキャリア：ProRide TH598
スキーキャリア：Kebnekaise TH728

フットだけ買い直したが、よく考えたが、その買い直したフット以外全部中古品だな、、、

サイクルキャリアは事情があってしばらく使っていなかったが、パーツを見直して、WingBar設置準備完了。

サイクルキャリア、スキーキャリアは、WingBarにはTトラックレールを使って固定するが、その場合、WingBarのゴムを切って隙間を作る必要がある。あんまり気にしなくてもいいかもしれないが、使ってない時その隙間を埋めるために予備のテープを買った方がいいものなのかな？考えすぎか。