ahasegawaのブログ一覧

A4 allroadに乗り始めて10ヶ月。14,000kmなので、月平均1,400km。冬場にスキー行きまくったので距離を稼げたところはありますが、長距離ツアラーとしてかなり乗っていて疲れ知らずです。

思いつくままに：

- アイドリングストップキャンセラーをつけて正解でした。都内で乗っていると、信号待ち、一時停止が多いですが、いちいちアイドリングストップしてるのはストレスだったのを今となっては感じます。
- タイヤの大きさとサスペンションの相乗効果と思いますが、乗り心地のまろやかさと、静粛性は他車よりも抜きんでている印象。
- 馬力もさることながらトルクがあるので加速はいいです。燃費には悪いでしょうが。
- ギアがとにかく滑らか。TFSIなはずなのですが、ターボ感は感じません。前車のV60 T4は気に入っていましたが、ギアの谷とドッカンターボを感じました。
- どういう理由かわかりませんが、首都高の入り口でETCが反応しているのか？たまにワイパーが動くのが謎。
- ナビはGoogle Mapsに比べるといろいろ劣りますが、myAudiアプリで目的地を車に送れるのは便利です。
- 声で目的地設定できるのは、若干精度悪いですが、まあまあ使えます。
- トランクを足で開けられる機能は打率（反応率）悪いです。
- 以前も書きましたが、リアシートのヘッドレストをボタンひとつで倒せる機能はVOLVOが懐かしい、、、。
- インパネの設定は、カーナビフルスクリーンでほぼ固定状態。
- quattroは濡れた踏切でのスリップがない、雨の日のスタート時のスリップがない、といったあたりは明示的にメリットを感じる。高速道路での安定性は高いがquattroのおかげなのか、サスペンションのおかげなのか。
- ハンドルがでかすぎたが、最近気にならなくなってきた。
- いまだにパーキングアシストはうまく使えたことがない。
- Thuleのキャリアは新車購入時からずっとつけっぱなし。ルーフボックスはもとより、サイクルキャリア、SUP用クッションなどもすぐにつけられるのでメリットが大きいが、特に都心部の機械式駐車場ではキャリアが付いているだけでNGなところも多い（赤坂で駐車場難民になった）。
- エアコンは特に不満はないが、吹き出し口の角度が、上にしないと手などに直接風が当たって不快。
- ドリンクホルダー裏のシガーソケットは、GPSレーダー探知機が定位置に。TPMS（タイヤ空気圧モニタ）はたまに確認につける。

とりあえずこんなところです。