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クルマを自分でいじる人間にとって以前より気になる部分が改良されていました。
イヤ小さな事なんですけどネ。

赤丸部分
ラジエターパイプを止めているバンド。
E型まではワイヤーをネジで締め上げるものを使用していました。
これはパイプの熱による膨張収縮の繰り返しをバンドが吸収出来ずゴムホース部分に跡が付きやせる原因になり、締まりのテンションが掛からずにやせた分だけ隙間が出来液漏れ、の原因になる。
と言う事から他社ではほとんど見られなくなったものでした。
ランエボなども４？あたりから同様の理由から使われなくなったと思います。

偶然目に見える部分ですが数字に表れない各所にこのような改良が行われているのでしょうね。

モデルチェンジ初期からこのような信頼性に関わる部分をしっかり練って出してきてほしいものですが。
そこがスバルの弱さか、はたまた戦略なのか・・・
出し惜しみするメーカーだなぁ

白丸部分
吸気部分がグリル一部からの取り込みになっていました。
ちょうど豚鼻部分にまるで意味を持たせるかのよう。
E型まではグリル全体の隙間を利用していました。

デザインを間近で見ると間延びした部分が無くシェイプされた中にグラマラスさを出していて、無駄をそぎ落としたかっこよさを感じました。
賛否あるグリルも個人的には鼻を倍ぐらいでかく・張り出しても良かったと思います。

自分の涙目があまりにもおとなしすぎるので・・・

この姿は悪くないと思うんだけど。。。

プロジェクターは対向車から見て危ないし。小さくて視認性悪そう。
右直事故の多発したＲ３２を思い出すわけです。

STIパーツにＳ２０３と同じシフトブーツ・リングセットが加わりました。
１８９００￥

本日発表という事で早速ディーラーに行ってきました。
とりあえずカタログ。
先月の特別展示会資料と違い当然ちゃんとした製品カタログです。

賛否ある新型のデザインですが全然OKです。
豚鼻もっとでかく立体的に張り出しても良かったぐらい。
ようやく迫力・デザインしたなあという印象。
自分のE-STIがますますショボく見えてきました。

テールランプやルーフスポイラーはだめだ。
安っいエアロ屋のセンス。
ウン、自分のインプ調子悪いし、遅いし、買い換えようかな。。。
STIまた赤がない。あれば。。。

新型インプを乗ってきたわけだが・・・
に続く。。。

そして誰もいなくなった・・・
東京湾のど真ん中、ここ海ほたるを真ん中に東京方面が１０キロのアクアトンネル、木更津方面が海の上を走るアクアブリッジ。
どちらからも海ほたるでＵターンできます。
アクアブリッジは昼間が最高ですね。本当に海の上を飛んでいるようです。

夜はアクアトンネルー海ほたるでＵターンがお決まり。
海底トンネルは深夜ともなると全く通る車がありません。
１０キロの直線トンネルに自分以外誰も走行してないってこれまた怖くなります。
ホントに地上にあがれるんだろうかと・・・
この時間通る車はスピードリミッターに当たりっぱなしなインプの横を＋１００キロで抜き去るようなクルマだけです。

E-STIのポジションランプ内側の小さいものだけなのでいつもつっこまれないか心配です。
ちゃんと気がついてくださいね。

巨大な海ほたる、深夜ほとんどの店舗は閉まるんですがラーメン屋などは営業しているようですのでいやなことがあったりして気晴らししたいときには最高のドライブコースです。
現実逃避コースかな。
海底トンネルアクアトンネルは雨の日でも安心してとばせますしね。

深夜海ほたるに行きたくなった君！BARTシグナル出してください。いつでもお供いたします。