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今年も



今夜､羽化観賞です

場所を確認するだけでも腰が重くなりました

感謝デー行って来ましたよん

間もなく１１マンkmなんでオイル交換して来ました

ついでに CHECK ENGINE の記録も確認

やはり･･･おなじみのノックセンサー


で、メカニック上がりのサービスマンとお話ししたんだけど
彼の経験では、俺の症状はノックセンサーが壊れる初期症状では？とのこと
センサー内部の剥離で、センサー自体を交換するケースが結構あるそうで･･･

徐々に CHECK ENGINE 点灯頻度が増えて、最終的には点きっ放しになるって


Ｋさん？ビンゴかもよ
ってことは、以前Ｄラーが出してきた見積りも間違いじゃないのか？

が･･･相当面倒臭いところに付いてる･･･
４番シリンダーの真上辺り？
脱着するには･･･インタークーラー外して、ISC外して、ウォーターホースを
かき分けて･･･それでも工具が真っ直ぐ入らないのでユニバーサルジョイントを
上手く使って
で、なんとか外せても、装着はもっと大変みたい
うん部品代６５９０円、工賃７２００円

ちょっと研究してみるか

つかの間でした

愛知まで行って､わざわざ炎天下で脱着したプラグ

それも４本中１本だけ

思い起こすと…プラグ交換した時に１本だけ､締め付けが甘かった様な
なんか違和感があったんだよね

その１本がどこだったか…

思い出せない


手持ちのラチェが窮屈だった所のハズだから…
一番面倒な４番か…ＢＴ脇(って何番だっけ？)か…

４番は出来れば触りたくないので
とりあえず､ＢＴ脇を脱着してみることに

作業を開始した時は､イイ感じに曇っていた空
ＢＴを降ろし､コイルを外した途端…刺す様な日差し
よりによって移動出来なくなってからこれか
危うく日射病になるとこでした

で～も～もしかしてビンゴ
その後､CHECK ENGINEが点灯しませ～ん
まだ４日しか経ってないから､もう暫く様子見だけど
今回の作業前の数日は､５割くらいの確率でエンジン始動時に点灯してたから
マジで解決かも