しばFC@白い彗星(仮)のブログ一覧

お金をハタいて、Rブレーキ17インチ化しました。

仕様内容は、

スーパー☆ナウ様の17インチ専用のブラケットを使用しまして〜



FD 17インチローターを取り付け。



キャリパーは純正のままです。
因みに、この仕様はスーパー☆ナウ様のFCと同じッス^ ^

んで、バックプレートなんスけど調べるとカットするだけの方が多いようですが、自分は熱対策のためポイしました。笑



暇だったのでFC15インチとFD17インチとの比較をパシャリ。。。




画像だと見ずらい...けど、んん〜効きそう！

ただ、左Rハブが逝っていることが発覚。
まだ交換して1年も経ってへんやんか！

やっぱSUGOでは左側に負担が大きいみたいです。

まあ、モノは在庫あるそうなんで明日また邪魔しに行きます笑




家着いたら、来週の8日にSUGOでの走行会、サーキットゲームの参加受理書が到着。



ブレーキの効きはこちらで試しましょー！




では、また〜

Tuning spec

・E/G関連
エンジン FDノーマル
CPU F-CON Vpro (ブースト1キロ 推定340〜50馬力)
タービン TD06SH-25G
ウエストゲート トラスト typeR
インタークーラー トラスト(パイピングワンオフ加工)
オイルキャッチタンク トラスト
ラジエター KOYO



・吸排気系
エアクリ HKS
ブローオフバルブ トラスト FV
フロントパイプ KSP(ショップ ワンオフ加工)
ストレートパイプ KSP
マフラー APEXI

・駆動系
クラッチ ATS カーボンシングル
LSD OS技研2way(練習用！？)

・燃料系
コレクタータンク SARD 3ℓ
強化燃料ポンプ

・足周り

ダンパー Apexi N1 DAMPER Type pro
強化ブッシュ・マウント mazda speed

・補強
ロアアームバー mazda speed
リアタワーバー +V字補強バー CUSCO
7Pロールゲージ CUSCO

・インテリア

メーター defi(ブースト/水温/油温/油圧/
ユニット)
ステアリング NARDI + RAPFIXⅡ
シフトノブ RE雨宮
フルバケ BRIDE
4Pハーネス HPI

・エクステリア
Fバンパー RE雨宮
Fフェンダー タモンデザイン +25mm
ボンネット タモンデザイン
Sステップ RE雨宮
Sモール タモンデザイン
Rスポイラー RE雨宮 + ガーニーフラップ
Rバンパー タモンデザイン
Rフェンダー タモンデザイン +30mm
ミラー カーボンGT


RAYS CE28N F9J+15 R10J+15

neova AD08R 255/40/17




※H26 2/13 エンジンブロー(純正タービンブロー)
※H26 5/28 OP済み
※H26 8/23 エンジン再始動
※エアコンレス
※エアポンプレス
※アンダーコート撤去(リア)


1015.06.27現在

今日はGW唯一の休みの日でしたが、

昨日の仕事帰りにいきなり右ウインカーがお亡くなりに...で何とか直そうと頑張りましたが、

無理でした。。。(つД`)ノ


そいで、お昼にたまたまお店を通り掛かったら店長さんが居られました。

明日のSUGOで開催される、サーキットゲームの準備をされてましたョ♪










お疲れ様デス^^;

その後FC持参して皆して原因探りスタート！

結果、原因不明。。。(つД`)ノ

とりあえず、リレー注文お願いしました⬅︎

ウインカー付かんと公道走られんやんかッ（汗）

ってことで、元々GW明けにデフ取り付けの為FC預ける予定でしたんで今日預けて来たっスー。




明日から家族の車を使い回しで通勤かぁ(･･;)

現在、まわりでは今月に開催されるATTACK東北の話題で持ちきりですが...

『自分も参加したかったなぁ〜』と思いつつその欲を抑えて笑



今後のFCの仕様変更について考えてました。

①ブレーキ+マスターバックの変更
②熱対策(クーリングの見直し)
③デフの変更

についてです。

①今までは純正のブレーキにただパットを変更したたげの仕様で、
サーキットを走る上でどうもブレーキが足らんし、
他の走行されている方々のブレーキングポイントよりも自分はワンテンポ早い分
そこだけでタイムロスしてると最近SUGOデビューしてからつくづく感じていました。

まぁ純正サイズが15インチだからなぁ(ｰ ｰ;)
そらぁ足らんわ...

でも、全く効かないワケじゃないしブレーキだけにウン十万使う位なら他の重要な所に注ぎ込もうってことで辞め。

②レースするならやっぱ熱対策だよね〜ってことでクーリングの見直し^ ^

『前置きICにしたから大丈夫』という甘い考えをした自分に情けなく思ってます。

この時期でもロータリーは軽く周回しただけで水温100℃越えですから。

なんで、コスト面を考えて初めはICとラジエターとの抱き合わせての変更を考えてましたが、


やっぱロータリーにはVマウント必須！！

というだけあるので、どうせ加工するんだし、今年のシーズンオフあたりからVマウント化を検討することに。

時間、苦労、諭吉さん(つД`)ノは掛かりますが、1番重要な所、いつかは壁にあたる所でもあると思うので。

まだ、検討中なので今は何とも言えませんがお財布と相談していきたいと思います笑

その前に近々デフの変更予定があります。

こちらも純正(GT-Xは確かビスカス？)でし
たので、ショップにOS技研のバッキバキwの中古品(破格？)があるそうなんでソイツを入れてもらいます^ ^

FCが間に合えば、来月の東北NO.1決定戦にエントリーしようと思いまーす！

来週のサーキットゲームへ向けて、タイヤ新調しました。

というのも、前回の走行会でコーナー進入時タイヤロックしまして...^^;

フラットスポット...できてタイヤ使い物にならん。

っというのが理由なんです（汗）。

いきなりの事で、いつもの如く金銭面的に厳しいこともあり、

店長さんに土下座？して何とかして頂きました！

店長さんの心意気に感謝です！

ありがとうございます！

そんで、今回新調したタイヤはハンコック RS-3に変わり、





はい。ADVAN NEOVA AD08R です。

自身初のNEOVA Rなんで次回の走行でその性能を噛み締めながら使いたいと思います！(ハンコックでしかサーキット走行した事がないので...)

そのオマケにタイムもついてくればなー
良くて1秒位かなー