パンク修理→パンク保証でタイヤ交換

24か月点検を受けるために、ディーラーに行きました。
呼ばれたので、ちょっとドキドキしていたのですが（ミラーウィンカーか？）、タイヤがパンクしていたとの事でした。

クギの頭は無く斜めに刺さっていたので、エア抜けが微少だった様です。
※ 画像はクギを抜いた後に刺した状態です。

この状態で帰る事は出来ないので、パンク修理をお願いしました。

タイヤ購入してからまだ２ヶ月（2800km）しか経ってないので、凹みますね。。。
全くパンクに気付きませんでした。

パンク修理は穴を広げて栓を埋め込んだ様ですが、ゴミ踏んだ後の様です。

ダンロップタイヤのVEUROとLE MANS Vはサイレントコアという特殊吸音スポンジが入っています。
パンク修理する際には、外側からと内側からの２種類ありますが、内側からの修理ですと貼り付けている吸音スポンジを切り取って修理する必要があります。内側からの修理であれば安心ですが、静粛性悪化とバランス悪くなりそうです。

C-HRはスペアタイヤがオプションなので、標準は「応急パンク応急修理キット」が車載しております。このタイプは恐らく液体タイプだと思われますが、ダンロップのQ&Aサイト
では吸音スポンジでもOKだそうです。

ただ、液体の薬剤とはいえ、本当に吸音スポンジ下の穴に浸透するのかな？と疑問もあります。
泡タイプのパンク修理キットは全くダメだそうです。

この修理キットの使い方はマニュアルに記載してますが、動画もトヨタH.Pにあるので、見て覚えていた方が良いかと思います。

タイヤは「フジ・コーポレーション」で購入しました。
タイヤを VEURO か LE MANS V のどちらかで悩んでいた際、VEURO を選べば２年間のパンク保証を無料で付けられるとの事で、VEUROにしました。
フジの保証は、１本のパンクでも最大４本新品交換してくれるというものです。

その為、今回はまだ2800kmしか走行していない状態だったのですが、保証で２本だけ新品に交換する事にしました（本日8/28に交換してきました）。
その際、タイヤ処分費と、ウェイトを黒タイプにしたいので追加費用は発生するとの事でした。
（最終的には２本で1720円でした）

店員さんから教えてもらいましたが、フジでは今年から保証制度改正があり、タイヤの状態が良い場合は買い取りする事があるそうです。
ただ、今回は皮剥いただけのほぼ新品が１本しかないので、送料などを勘案すると買い取り不可との事で、処分費を取られました（１本だけでも売れば良いのに、穴開けて処分するそうです。。。）

なので、フジでタイヤパンク保証を加入されている方で、この保証を受ける際には必ず４本交換する旨を要求した方が良さそうです。

何か騙された様な感じがしますが、さっさと初めから言っててくれ！と思いました。

フジではこのタイヤは１本３万円超なので、流石に１本実費で新品交換するのは無いなと思いましたが、このタイヤ保証は後から加入は出来ないとの事なので、今後パンクがあったら怖いな~
２０年以上車に乗ってて、パンクは初めてだったので、貴重な経験でした。